宝马3系自带自动巡航

　　【太平洋汽车】宝马3系自带自动巡航，配置有自动巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。

　　宝马3系有自适应巡航。自适应巡航控制系统在控制车辆制动之时，通常都会将制动减速限制在影响舒适度的程度上，如果需要更大的减速度时，ACC控制单元就会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当车辆与前车之间的距离增加到安全车距的时候，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。

　　X3、8系、7系、6系GT、5系长轴距版、4系、3系、iX3等十多款车型上的L2级驾驶辅助系统，是宝马经过相当于2.5亿公里实测，并融入AI、驾驶模拟开发的最新技术。

　　低速放手，并线像个老司机上次手握如此粗壮的方向盘是在全新3系里，这次换成了刚上市的4系，左侧自适应巡航开启、车距设置等功能键位置和操作逻辑都没变。经过多次软件更新，现在仪表盘上可显示三条车道的信息，轿车、货车、摩托车这些都能识别。跟新势力车企的产品有点像，周围路况一目了然，人机交互更直观了。

　　点击播放GIF0.0M系统能将本车与前车的间隙控制在一个车身左右，不至于让别人随便加塞。路上走走停停，加速和刹车力道都很柔，更省心、更舒服。当天广州天气很晴朗，逆光行驶、树荫里乘凉的路段车云菌都体验到了，光线变化没影响这套系统。

　　驶离拥堵路段，自动驾驶辅助系统Pro根据车速提升，在开启ACC自适应巡航后，同步提供车道居中辅助。4系提供了HUD抬头显示系统，限速标识、导航、车速、前后车距等信息，不用低头都能看到。无论直线行驶还是高速弯，车都能在车道中间很顺滑的走。手感觉不到方向盘多余的横向转矩，实线、虚线都难不倒这套系统。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）