svs灯亮车自动熄火

　　【太平洋汽车】svs灯亮车自动熄火的原因：1、节气门堵塞。2、曲轴位置传感器自身阻值不正常。3、汽车油路故障所导致的自动熄火。4、使用了劣质的燃油。

　　车辆异常熄火是常见故障之一，原因各式各样，油路电路机械都有可能。有些处理起来得心应手，有些则是力不从心，折腾个三五天，也未必折腾好。今天小轨带大家看一则高转速熄火的故障案例，希望能给师傅带来维修启发。

　　案例分享车辆品牌：江铃发动机型号 ：南昌江铃JX493ZLQ4电脑板：EDC17C55排放：国四故障现象据维修师傅反馈：车辆加速到2000转以上时，油门稳住1分钟以内，发动机会熄火，不关闭钥匙开关车辆打不着车，钥匙开关OFF后再打车可以着车，诊断仪读取故障为P0087。

　　车辆好启动，车辆加速也有反应，但是大油门稳住，会出现发动机熄火，不关闭钥匙开关车辆打不着车，高压油泵不出油，钥匙开关OFF后在打车可以着车而且好启动，仪表上SVS灯点亮。

　　据维修师傅反馈，因为有轨压低的故障，他考虑可能是油路存在故障，导致高转速时供油不足，异常熄火。更换喷油器、溢流阀、油泵柱塞、滤清器，故障依旧；更换轨压传感器，试车故障依旧；油路打吊瓶试车故障依旧。

　　诊断过程：第1步：使用诊断仪读取故障码为P0686（主继电器断开过早）。而且出现打车时诊断仪掉线的情况，怀疑ECU电路可能存在问题。

　　第2步：这类小车主继电器的故障，常见的是电路、主继电器、保险丝虚接等。

　　拆检ECU主电保险丝，主继电器是否虚接，保险丝用导通档测量档测量发出鸣叫声，显示0Ω，检查保险丝插座是否氧化退针未发现异常，拔掉主继电器针脚未发现生锈，氧化，退针等情况；测量主继电器控制侧86和87电阻为86欧姆；检查发现继电器后侧线束是剪断后重新连接的，防止连接不好造成虚接，重新拆解未发现异常。

　　第3步：钥匙上电，用万用表测量主继电器30#电压12.2V正常；打车，电压降低9V又可以升至13V。担心主继电器工作不良，于是又测量了主继电器的输出侧87#电压，打开钥匙开关，电压12.2V正常，打车，电压变成9V又可以升至13V。

　　第4步：因为故障现象是大油门高转速时才会熄火，怀疑是否是在大油门高转速时电压异常造成的电脑板工作不良异常熄火，于是着车后继续测量主继电器输出侧87#电压，发现在大油门高转速保持着的时候，电压会从12V慢慢升高到16.1V，然后出现故障现象车辆熄火。

　　第5步：这辆车是12V的供电系统，正常工作的时候系统电压是12-14V，系统电压不应该能到16.1V。初步怀疑是电压过高，防止损坏内部电气元件，ECU启动自保护断电，使车辆熄火。为了验证这一猜想，将钥匙开关OFF后再次着车，大油门高转速，发现系统电压还会升至16.2V，此时车辆就熄火，如此反复试验几次都是同样的结果，只要电压高于16V就熄火。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）