汽车爬坡死火解决办法？汽车爬坡能力分享

目前很多人基本都在选择电动车，所以会有人问这个问题：电动车爬坡能力强吗？汽车的爬坡能力表示汽车爬坡的能力。只有当汽车的牵引力大于上坡阻力和滚动阻力(不包括空气阻力)时，汽车才能上坡。表示汽车爬坡能力的度量方法是百分比坡度，用坡度的高度与水平距离的比值来表示，即百分比坡度=tan100%，其中为坡度与水平面的夹角。

汽车爬坡能力分享：满载

汽车的爬坡能力是用汽车满载(或有一定载重质量)时在良好路面上的最大爬坡度Imax来表示的。显然，最大爬坡度指的是一档的最大速度。与公路驾驶相比，汽车的加速时间往往强调其爬坡能力。但是因为一档加速能力，爬坡能力很强。卡车在各个地区的各种道路上行驶，必须有足够的爬坡能力，所以Imax需要提高30%，也就是16.7。说明Imax代表了一辆车的极限爬坡能力，应该比实际情况要好。开车时，道路最陡的坡度超过了极限。这是因为要兼顾坡道停车后平稳起步、加速、克服提升软坡道的阻力、克服坡道表面粗糙平坦的局部阻力等要求。

汽车爬坡能力分享：能力

汽车能通过的最大坡度是由汽车的两个方面决定的，一是汽车的牵引力，二是汽车的主要几何参数。如果汽车牵引力不足，不仅能爬坡，还能滑行；汽车的几何特性会决定汽车会不会蹭底或者接触，也会制约汽车的爬坡能力。

汽车接近角是汽车前端最低点至前轮前外缘的切线与水平面的夹角，是衡量汽车上坡通过性能的指标之一。

汽车纵向通过角是指汽车满载和静止时发展变化所形成的最小锐角，前后轮外缘在汽车侧视图上车身下部的较低位置相交。它表示障碍物的轮廓尺寸，如山丘、大坑洞、斜坡上的凸起等。汽车可以安全通过。纵向通过角越大，汽车的通过能力越好。

汽车的离去角是后轮轮胎后外缘与汽车后下端所形成的平面与地平面之间的最大角度，是衡量汽车下坡通过性的一个至关重要的指标。

接近角、通过角和离去角越大，通过性越好。从这些主要几何参数中，我们也可以理解为什么SUV的爬坡能力需要优于轿车。

要保证车辆能够通行。车辆的最大“上坡”不能超过其接近角，车辆的最大“下坡”不一定超过其离去角。换句话说，汽车的接近角和离去角限制了汽车的通过能力，比如最大爬坡能力。当汽车需要通过一个斜坡时，必须首先满足与汽车通过性相关的主要参数。如果接近角小于坡角，就会有前保险杠顶在路面上。

确定一辆车能爬多大的坡，除了通过性还有动力要求：汽车的行驶阻力发动机引起的牵引力轮胎与路面的附着力。关键行驶阻力包括轮胎滚动阻力、空气阻力、爬坡阻力和惯性阻力。当然，空气阻力可以忽略不计。

从车辆牵引力=发动机扭矩减速比传动效率驱动轮半径可以看出，车辆扭矩越大，减速比越大，传动效率越高，轮胎直径越小，所以牵引力越强，上坡能力越强。

这里所说的主减速比是指汽车驱动桥中主减速器的传动比，与动力性能和燃油合理性有很大关系

学会了如何判断汽车爬坡能力的分享后，你能估算出你的车能通过的坡角吗？大部分前轮驱动的车在正常道路上都能爬8.5的坡，这不是问题。遇到湿滑的路就不好说了，难免会打滑打滑。很多知名品牌的越野车都能有爬30个坡的能力，再往上爬就不多见了。45的坡度基本是越野车挑战的极限。爬30的坡已经是很大的能力了。就算车有这样的能力，而司机没有好的技术，开起来也不容易。