电动汽车轮毂电机是啥电动汽车轮毂分享

小伙伴们基本都知道什么是轮胎，但是小伙伴们知道什么是车轮吗？一听到轮毂这个词，我就觉得朋友们可能会有点尴尬。我觉得轮毂就是汽车轮胎里面的“轮子”，但是电动车里面的轮毂和传统汽油车的轮毂还是有区别的。所以今天汽车编辑就和朋友们分享一下什么是电动车轮毂电机！

电动车轮毂电机介绍？

轮毂技术又称内置于车轮的电机技术，其特点是将动力、传动和制动装置集成到轮毂中，从而大大简化了电动汽车的机械部分。轮毂电机技术并不新鲜。早在1900年，保时捷就首次制造出前轮装有轮毂电机的电动汽车。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代，这项技术被应用于矿山运输车辆等领域。至于乘用车使用的轮毂电机，日本厂商开发这项技术较早，现在处于领先地位。包括通用、丰田在内的国际汽车巨头基本都在涉及这项技术。目前国内拥有自主品牌的汽车厂商已经率先开发了这项技术。2001年上海车展展出的瑞麒X1（查成交价|参配|优惠政策）增程式电动车，采用了轮毂电机技术。

电动车轮毂电机有什么优势？

1.对于传统汽车来说，离合器、变速箱、传动轴、差速器甚至分动箱基本都是不可或缺的。这些零件不仅重量轻，而且使汽车的结构更加复杂。同时，它们也存在定期维护和故障率的问题。不过轮毂电机可以很好的解决这个问题。轮毂电机驱动的汽车除了结构更简单之外，还可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也必须高很多。

2.由于轮毂电机具有单轮独立驱动的特性，所以无论是前驱、后驱还是四驱，基本上都可以相当轻便地实现。轮毂电机驱动的汽车，很容易实现全时四驱。同时，轮毂电机可以通过上、下车轮的不同转速甚至反向转动，实现类似履带车的差速转向，大大减小了车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(但此时车辆的转向机构和轮胎磨损较大)，这对于特种车辆来说是非常有价值的。

电动车轮毂电机有什么缺点？

1.增加簧下重量和轮毂的惯性与汽车的控制有关。

对于普通的民用车，往往采用比上一年轻一点的，比如铝合金，来制作悬架部件，以减轻簧下重量，提高悬架的响应速度。而轮毂电机恰恰大大增加了簧下重量，同时也增加了轮毂的运行惯性，对汽车的操控性能不利。但考虑到电动车大多局限于步行而不是追求动力性能，这还不是最大的缺陷。

2.电制动性能有限，需要消耗大量电能来维持制动系统运行。

目前，很多传统动力商用车都配备了基于涡流制动(即电阻制动)原理的摊铺辅助减速装置，比如很多货车使用的电动缓速器。由于能源的连接，电动汽车首选电制动。而对于轮内电机驱动的车辆，由于轮内电机的电制动能力较小，无法满足整车制动性能的要求。基本上，必须附加一个机械制动系统。但对于普通电动乘用车来说，没有传统内燃机驱动的真空泵，需要电动真空泵来供给制动助力，但也意味着更大的能耗。即使再生制动可以回收一点能量，如果需要保证制动系统的效率。

关于电动车轮毂电机的分享，汽车小编为朋友们分享了三个方面，分别是电动车轮毂电机的介绍，优缺点。看了汽车小编的分享，朋友们对电动车轮毂电机了解吗？希望小编汽车的分享能帮到朋友们。好了，今天的小编汽车分享就到这里。让我们下次再见！