混合喷射的优缺点 混合喷射和多点电喷的区别

多点注射

多点喷射的每个缸进气口都装有一个喷油器，由ECU控制单独或成组喷射。汽油被喷射到各缸的进气口前方，然后与空气一起进入气缸，形成混合气。

优点：技术成熟，可靠性高，维护便宜，空燃比控制更精确，对油品和喷油器要求低。

缺点：与单点电喷相比，结构相对复杂，成本较高，油耗较高。

混合射流

所谓混合喷射，就是电喷和直喷技术的结合，将缸内直喷和歧管直喷融为一体。它具有EFI和DI的优点，但也削弱了弱点。在低负荷工况下，歧管喷油器在气缸的进气冲程喷油，混合气进入气缸，然后气缸内的喷油器在压缩冲程喷油，实现分层燃烧。然而，在高负荷条件下，直接喷射仅在压缩冲程期间在气缸中进行。

优点：提高了工作效率，避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。

缺点：结构复杂，故障率较高，成本较高。

混合喷射各方面都优于多点喷射，但由于混合喷射发动机成本较高，只有一些相对高端的车才会使用。但不可否认它的优势，而且随着技术的进一步成熟，成本可能还会降低。届时，混合喷射系统将完全取代今天的多点喷射和缸内直喷发动机，这必然是未来的发展趋势。