汽车充电站汽车充电站配电主接线设计简单介绍

目前新能源汽车市场越来越强大，我们都为之感动。谁能想到新能源汽车市场能发展这么快，谁能想到新能源汽车还得到了国家对新能源汽车的补贴政策。但是有了新能源汽车，怎么能忘记汽车充电站呢？今天小编汽车就为朋友们简单介绍一下汽车充电站。

汽车充电站：概述

汽车充电站是一种“通电”设备，类似于汽车加气站。是一款高效充电器，可以给手机、电动车、电动车等快速充电。

电动汽车充电站在中国的发展是必然的，抓住机遇也是企业的制胜之道。在目前的形势下，虽然国家大力提倡，各企业蠢蠢欲动，但电动车短时间内进入寻常百姓家并不容易。国家政策可以给(购车补偿，上路等。)，但电动汽车充电站网络不可能在短时间内建成。关键原因是电动汽车的快速充电需要瞬时强大的电力，常规电网无法满足，需要建设专用的充电网络。这关系到整个国家电网的改造。国家电网的大改造不是小事，耗资巨大。从讨论、立项到建网，不可能一蹴而就。

目前解决快充问题最好的办法就是换电站，通过换汽车的电池来代替漫长的充电过程。一辆车应该配备两块电池。当一块电池用完时，它会自动切换到另一块。此时，您可以在换电站更换用过的电池，并安装充满电的电池。换下来的电池由电站统一充电维护，前提是充电站需要相当数量的备用电池。这种方式的好处是速度快，用户换了电池就可以上路，基本比加油快。有了这个方法，再加上停车场充电桩等铺路辅助，相信电动车遍布全国指日可待。

汽车充电站：配电主接线设计

充电站主接线有以下基本要求：安全性，应满足国家标准相关技术规范的要求，能充分保障人身和设备的安全。可靠，应满足电力负荷，尤其是第一、二类负荷对供电可靠性的要求。灵活，能适应各种不同的运行方式，便于切换运行和维护，适应负荷的发展。经济性，在满足上述要求的前提下，尽量使主接线简单，投资少，运行费用低，节约电能和有色金属消耗。18对电动汽车充电站，配电室有2条10kV电源进线，通过变压器等设备向充电器供电，满足照明及调节设备用电。高压侧安装高压计量柜，低压侧中性点直接接地的三相四线制也应提供独立的接地回路；10kV母线和0.4kV母线采用单母线分段主接线形式，通过分段断路器实现暗备用。在变压器低压侧安装谐波抑制和无功补偿装置；配电室必须配备相应的消防设施。主配电接线运行灵活性好，供电可靠性高，满足客观条件对一、二次负荷的要求。当任一主变或任一电力线路停电检修或故障时，备用自动切换装置可自动合上母线分段开关，从而快速恢复整个充电站的供电。根据实际需要，主接线也可以简化，如桥式接线。需要说明的是，上述配电设计方案符合负荷功率大的充电站的客观要求，安全系数高，可靠性好。在实际项目中，充电站的服务对象要具体分析设计，如：示范区汽车：结合示范区电网建设，考虑在变电站附近建设充电站。集团车队：可在停车场设置用户配电室，根据内部车辆类型提供各种电源。社会汽车：根据汽车的不同特点，建设高可靠性、社会化运营的大功率充电站，或充分利用现有配电资源就近为充电站供电。微型车：借助现有的低层电网资源，在自驾停车场、社区服务中心、公共场所、配电室(站)等附近为用户提供220V交流普通插座(插头)。

汽车充电站：充电模式

根据电动汽车动力电池组的技术和使用特点，电动汽车的充电方式存在必要的差异。现在充电方案选择有三种模式：常规充电、快速充电和电池组快速更换系统。

常规充电

正常充电(normal charging)充电电流较低，约为15A。常规的电池充电方式基本都是采用小电流恒压或恒流充电，充电时间大多为5 ~ 8h，甚至10 ~ 24h。

(1)优势和劣势分析

常规充电方式的优点是：虽然充电时间长，但由于所用功率和电流的额定值并不关键，充电器和安装成本相当低；可以充分利用低耗电时段做好充电工作，从而降低充电成本；可以提高充电效率，延长电池的使用寿命。

常规充电模式的关键缺点是充电时间过长，当汽车需要紧急运行时很难满足。

(二)符合客观条件的要求范围

将电动汽车的连续行驶时间表设计得尽可能大，满足车辆的日常运行要求，仅借助晚上的关机时间进行充电；因为常规充电是用相当低的电流给电池充电，所以在家里、停车场、公共充电站基本都可以做到；大多数常规充电站的规模都很大，因此它们可以为多辆电动汽车充电

快充模式的优点是：充电时间短；电池寿命长(充电2000次以上)；它没有记忆，可以大容量充放电，几分钟就能充70% ~ 80%的电；因为短时间(10 ~ 15 min左右)充电可使蓄电池的蓄电量达到80% ~ 90%，与加油时间差不多，因此，不需要大型停车场就可以建设相应的充电站。

缺点是：充电器充电效率低，相应的工作和安装费用高；因为采用快充，充电电流高，对充电技术和充电安全系数提出了更高的要求。同时，计量收费设计也需要特别考虑。

(二)符合客观条件的要求范围

电动汽车的行驶距离适中，也就是说可以在车辆行驶之间进行快速充电和再充电，满足运营要求；由于相应的高电流需求可能会对公共电网造成损害，因此快速充电模式只能满足专用充电站的客观要求。

机械充电

机械充电，也就是电池组快速更换系统，就是直接更换电动汽车的电池组进行充电。由于电池组重量大，更换电池的专业化要求强，需要专业人员配备专业机械，快速完成电池的更换、充电和维护。

(1)优势和劣势分析

机械充电的优点是：电动汽车用户可以租用充满电的电池，更换耗尽的电池，有利于提高车辆使用效率和用户使用的方便性和快捷性；更换下来的蓄电池可以在低谷时段很好的充电，降低了充电成本，提高了汽车运行的合理性。从另一面也解决了充电时间，甚至是蓄电量，电池质量，行驶距离长，价格等问题。及时发现电池组中单体电池存在的问题并做好修复工作，对电池的维护将有积极的意义。电池组放电深度的降低也有助于延长电池的寿命。

该模式应用中的几个关键问题是：电池和电动汽车的标准化；电动汽车的设计改进、充电站的建设和管理、电池的流通管理等。

(二)符合客观条件的要求范围

汽车电池组设计标准化，更换方便；在汽车运行中，应立即更换电池以满足运行，并能专业快速地将充电站和汽车中的电池充电分开；因为电池组的快速更换要由专业人员来完成，所以电池组的快速更换模式只满足客观条件对专用充电站的要求。

综上所述，以上三种收费模式各有特点和符合客观条件的要求范围。因此，在应用中，可以将上述三种方法有机地结合起来，以满足实际的驾驶要求。

看了汽车系列的简介，小伙伴们对汽车充电站有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢小编汽车今天向你的朋友们介绍的内容吗？小编认为这个充电站将来不允许我们的朋友使用，就像现在的加油站一样。所以朋友多了解一下还是挺好的。最后，希望汽车小编的简单介绍能为朋友们排忧解难。