汽车led远光灯怎么调节LED汽车灯优缺点

汽车在夜间肯定要开汽车大灯，从高处看一定是一道亮丽的风景（查成交价|参配|优惠政策）线。但是对于汽车来说，基本上是为了保持行驶安全。毕竟我们的视力在晚上发挥不好。汽车大灯也可以让车友看到车友，那么车友们知道怎么调节汽车的led远光灯吗？今天小编汽车就给朋友们简单介绍一下。

汽车led远光灯如何调节：led大灯聚光调节讲述过程。

传统的卤素灯聚光好是因为钨丝点亮发光，光来自一个中心点，也就是我们所说的“点光源”。点光源通过灯碗的折射聚集在一起，向前照射，均匀地铺展在路面上，为我们保证了前方视野足够的亮度。

然而，许多led前照灯由于自身设计原因或改装过程中的各种因素，存在严重的散光、聚光不足等问题。很多人听说led大灯不聚光，肯定第一想法就是加透镜，因为透镜聚光力强。但实际上，透镜LED大灯并不是车辆满足客观条件的要求。一方面，并不是所有的车型基本上都有足够的空间来安装镜头，尤其是原车的可选配置中没有镜头的话，安装起来非常麻烦。此外，为了安装透镜而拆卸灯罩和保险杠，会使大灯的密封性变差，下雨天也很难防止进水起雾等问题。

相信很多朋友基本都尝试过通过调节大灯后面的旋钮来调节灯光，但是听起来很简单，实际操作折腾了很久，很可能效果不如以前。但是在这里，为了满足一些动手的朋友，下面介绍一下如何调整汽车灯光的角度：

先把车停在离墙7.6米的地方，然后开灯。接下来，我们将根据墙上的灯的位置来调整照明位置。单点车有集成大灯高度调节旋钮。如果你的车有这样的功能，那么在调节大灯之前，应该先把大灯高度调节旋钮调节到“0”的位置。

为了把这些标准线设置在墙上，我们需要提前测量离汽车大灯位置的三个距离，距离A是近光灯中心到汽车中轴线的距离；b是远光灯中心到汽车中轴线的距离；c是近光灯中心到地面的距离。

调节车灯位置是通过调节大灯后面相应位置的调节旋钮来实现的。不同型号有不同的位置调整和工具使用，视具体型号而定。调整前，先把灯打在墙上，然后观察灯是否偏移或过高或过低。

如果你觉得这么难的话，那么一个还算简单的判断方法就是让一个身高180cm的人站在车前7.6米，然后近光的接触不要高于这个人的臀部。如果过高，则转动调节旋钮进行调节。

自己调车灯有点困难，朋友可以在汽车保养的时候告诉修理工调一下，测试一下车灯。

汽车led远光灯如何调节：LED汽车灯的利与弊

优势

1.节能：LED直接将电能转化为光能，比普通汽车灯泡只消耗常规灯具1/10的功率。可以更好的节省油耗，保证汽车电路不被过高的负载电流烧坏。

二、环保：光谱中没有紫外线和红外线，热值小，无辐射，眩光小。而且废弃物可以循环利用，没有污染和无汞元素，可以放心触摸。是典型的绿色照明led光源。

3.使用寿命长：灯体内无升降部件，不存在易燃烧、热沉积、光衰等缺点。在合适的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源长10倍以上。(具有一次性更换，终身使用的特点)

四、高亮度、耐高温。(电能直接转化为光能，热值低，完全可以触摸

七、发光纯度高，色彩清晰明亮，无需灯罩过滤，光波误差在10纳米以内。

八、反应速度快，不需要热启动时间，微秒级即可发光。传统玻璃灯泡延时0.3秒，可以避免追尾，保证行车安全。

劣势

一：LED车灯比普通车灯贵。(现在随着LED在全国的不断应用，价格会进一步下降。)

二、汽车大灯全国都难，散热差，散热处理不好，容易光衰，关系到车灯的使用寿命。

三是没有行业标准，产品质量参差不齐，同一产品不同led的生产价格相差基本在1-2倍。

应用障碍

1.与白炽灯泡相比，使用led的成本较高。根据所用led的数量和质量，价格大多是同类白炽灯泡的几到十倍。虽然大功率LED已经存在很久了，但是它的成本也和它的功率成正比。全球范围内降低汽车LED生产成本的速度将是关系到未来汽车LED大规模应用的关键因素之一。

2.因为终端消费者对车灯的外观要求越来越高，而且随着车灯使用LED的数量越来越多，LED存疑的概率也越来越大，所以对LED产品的性能可靠性要求也越来越高。与此同时，整车厂商对LED供应商的需求也越来越苛刻。

3.随着汽车LED市场规模的不断扩大，必然会出现越来越多的新供应商，竞争也在加剧。供应商产品质量的参差不齐必然会影响市场口碑，所以会影响最终消费需求。只要把LED的成本降低到和白炽灯一样的水平，除了经济型轿车，LED还会广泛应用在汽车上。

汽车led远光灯如何调节：调节方法

1.电流调整

LED的一个基本问题是，LED是电流调节的器件，压降比较低。最简单的方法就是用电阻来限制LED的电流，但是这种方法不适合额定电压为12V或者24V电池的系统，因为电池的实际电压是6V到18V或者12V到36V。所以要想保持亮度，就必须进行恒流调节。

2.电流的线性调整

线性调节意味着通过LED的电流由线性调节器保持恒定。线性调节在某些情况下是低效的，例如，单个直流电压为3.5V的1A(3W)LED需要调节器将额定12V电源降至8.5V，同时保持1A电流，因此使用3W LED将浪费8.5W的功率。线性电流调节是导致噪声最小的技术，并且从EMC的角度来看，线性电流调节是最安全的。

3.开关式

感应开关恒流技术虽然造成更多的电子噪声，但效率更高。根据所用led的数量，可以使用降压或降压/升压调节器。

4.EMC问题

必须将辐射和传导噪声降至最低，并将噪声控制在允许的范围内。虽然PWM方法的频率是固定的，并且易于滤波，但由于LED负载相对稳定，如果采取适当的措施，迟滞调节器和PFM是合适的选择。开关稳压器的发展趋势是频率会更高，以缩短电感/电容的体积。对于汽车应用来说，这始终是消除它的最佳方式。将频率保持在低水平有助于防止干扰。

基频“颤动”或“扩展”技术确实有利于满足类似峰值EMC测试的要求，但最好的办法是不引起任何辐射，这是任何开关稳压器都难以实现的。

辐射、传导热和热管理使用高亮度LED的用户(尤其是汽车制造业)需要面对的关键问题和最大挑战之一是LED的自发热问题。LED的每瓦流明有了很大的提高，但实际上LED的电能大部分转化为传导热。LED可以引起较少的适合汽车照明的辐射热，但是在寒冷的气候下，大灯的辐射热可以有效的融化镜片上的积雪。因此，热管理是可靠调节LED的关键。

热管理的关键是在温度增加时缩短电流。优势

但是LED会随着温度和电流的变化而变色。这是否会影响汽车照明的应用还有待商榷。LED的光谱是否满足客观条件对照明的要求，在大多数夜视效果下是否会影响驾驶员的距离感，这些问题可能更为关键。

用PWM降低亮度比，而不是用直流调节，可以得到更大的明暗比，而且色温不会发生变化，所以用PWM降低亮度是比较好的办法。但是，频率的选择也很重要。大多数人觉得200Hz的频率挺好的。由于人眼不会感觉到200Hz光的闪烁，因此较低的频率可以确保它低于开关调节器的开关频率。但要预见到大灯有频闪效应的潜在疑问。更合适的方式是用更高的频率来调节LED的亮度，这样会防止“偏转”效应。此外，必须仔细选择感应器，以防止车内出现可听见的噪音。

LED的温度传感也是一个需要解决的问题。热敏电阻是一种广泛使用的方法，但必须非常小心地使用。温度调节响应应设置为与LED要缩短的电流相对应的温度上限。当环境温度下降时，简单的温度调节可以影响LED的电流增加。图2显示了LED对环境温度的典型响应要求。

看了小编汽车的简介，朋友们对如何调节汽车led远光灯有必要的了解了吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编觉得这些内容知识合伙人需要很好的理解，这基本上是我们的问题。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。