汽车发电机价格知识介绍

汽车发电机是汽车的关键电源。它的作用是在发动机正常运转(怠速以上)的情况下，给所有用电设备(起动机除外)供电，同时给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时原绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原三相绕组。今天我们汽车编辑就为朋友们分享一下汽车发电机的价格。

知识分类简介

汽车发电机可以包括DC发电机和交流发电机，因为交流发电机在很多方面都优于DC发电机，DC发电机已经被淘汰，交流发电机遵循不同的分类方法，包括以下几类：

1.按照整体结构，可以分为五类。

(1)普通交流发电机又称“硅整流发电机”(使用时装有调压器的发电机)。示例jf132(用于eq 140)。请参见图。

(2)整体式交流发电机(发电机和调节器做成一个整体式发电机)比如别克的发动机就配有CS发电机(包括CS-121、CS-130、CS-144)。

(3)带泵的交流发电机。(带泵交流发电机的泵是真空泵，不是真空助力泵，真空助力泵在汽车制动系统上)。

(4)无刷交流发电机(无刷发电机)示例JFW1913。

(5)永磁交流发电机。具有永磁磁极的发电机)。

2.根据整流器结构，可分为四类。

(1)六管交流发电机示例JF1522(用于东风汽车)。

(2)八管交流发电机示例JFZ1542(用于天津李霞汽车)。

(3)九管交流发电机(日本日立、三菱、马自达汽车)。

(4)十一管交流发电机示例JFZ1913Z(用于奥迪和桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）轿车)。

3.根据磁场绕组的接地形式，可分为两类。

(1)内接地交流发电机磁场绕组的一端(负极)直接接地(与外壳相连)。

(2)外接接地交流发电机磁场绕组的一端(负极)接至调节器，通过调节器后接地。

知识工作原理简介

整体式交流发电机的工作原理

当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，将爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

电动机(即发动机)拖动由DC励磁的同步发电机的转子以n(转/分)的速度旋转，三相定子的绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载，电机将有交流电输出，通过发电机内部的整流桥转换成DC，并从输出端输出。

交流发电机由定子绕组和转子绕组组成。三相定子绕组按电角度相差120度分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组通直流电时，两极爪经过发展变化成为N极和S极。磁力线从N极开始，穿过气隙，进入定子铁芯，然后回到相邻的S极。一旦转子旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生120度电角度差的正弦电动势，即三相交流电，通过二极管组成的整流元件转换成直流电输出。

当开关闭合时，电池首先提供电流。电路是：

蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕组接地蓄电池负极。这时候充电指示灯会因为有电流流过而亮。

但发动机启动后，随着发电机转速的升高，发电机端电压不一定升高。当发电机的输出电压等于蓄电池电压时，发电机的“B”端和“D”端的电位相等。此时充电指示灯熄灭，是因为两端电位差为零。表明这些属

好了，今天就有这么多汽车发电机价格由小编汽车之友简单介绍。不知道小伙伴们听了小编汽车的简单介绍后，是否对汽车发电机的价格有了更深入的了解？