电动汽车结构与原理

汽车油耗是很多小伙伴基本关心的问题。油耗怎么样？我们来看看油耗的计算方法。虽然电动车已经出现很多年了，但是相比传统燃油车，大家对电动车还是比较陌生的。电动汽车是如何工作的，它与燃油汽车在结构上有什么不同？今天，本台汽车小编将为朋友们分享电动车的结构和原理。

电动车=电瓶车？

纯电动汽车由电驱动系统、供电系统和铺装系统三部分组成。驱动系统包括调节器、电源转换器、电机、机械传动装置和车轮。作为传统汽车中的发动机，电机的关键任务是高效地将动力电池储存的电能转化为车轮的动能来驱动汽车，或者在制动时将车轮的动能转化为电能并反馈给动力电池，实现汽车的制动能量回收。调节器作为人体的神经中枢，必须通过一个整车调节系统来协调和调节各子系统，才能实现整车的最佳性能。电源系统包括电池组、电池管理系统(BMS)等。摊铺辅助系统包括摊铺辅助电源、动力转向系统、空调、照明装置等。

纯电动汽车的工作原理是：电池组(供给电能)调节器、功率变换器(调速)驱动电机传动系统(驱动轮)驱动。

电动车如何变速？

不同于燃油车复杂的换挡过程，电动车的变速有些类似于手机的声音。通过调节音量键，手机声音可以变大，也可以变小。在电动汽车中，驾驶员也通过操作调节踏板和油门踏板来改变速度，实际上调节的是电能的多少。

驾驶员踩下油门踏板传感器检查踏板的运动数值传到电控系统电控系统给电机调节器指令电机调节器计算电机的各项指标调节电机工作。

当轻踩油门踏板时，蓄电池的放电电流很小。当油门踏板用力踩下时，电池的放电电流会很大。减速时也是如此，所有的需求基本都是以可调电能的形式在车内各部件间传递。

纯电动车和燃油车的结构有什么区别？

纯电动汽车和燃油汽车最大的区别在于动力系统和供能系统。与燃油车相比，电动汽车最关键的变化是将燃油车的内燃机和油箱换成匹配的电池、电机、调速器及相关设备。

纯电动车没有发动机，所以取消了燃油车上与发动机相关的部分。在纯电动汽车中，没有发动机、变速箱、油箱、供油装置、喷油装置、火花塞、进气管、排气管、三元催化器、消声器等零部件，甚至连车辆前部的进气格栅也基本不用。

纯电动汽车加装的电器元件一般包括电池、电机、调节器等。纯电动汽车用电机代替发动机，用调节器来调节车辆的运行。

发现纯电动车和燃油车在外观上没有区别(排气管除外)，但纯电动车内部结构比燃油车简单，零部件比燃油车少很多，维修方便。

电动汽车动力电池有哪些类型？可以回收再利用吗？

作为电动汽车的能源，自电动汽车诞生以来，动力电池技术一直是关系到电动汽车使用过程的关键因素之一。提高功率密度、能量密度、使用寿命、降低成本一直是电动汽车动力电池技术研发的核心。

经过各种类型电池的开发和探索，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等。锂离子动力电池以其能量密度高、大功率充放电能力强、对环境无污染等优点，逐渐成为电动汽车动力电池的首选。目前的锂离子动力电池是在二次锂电池技术基础上发展起来的新概念电池，从原理上解决了二次锂电池安全系数差、充放电寿命短两大技术难题。现在国内外很多品牌的电动车基本都是用锂离子电池。

目前动力电池的回收包括两个关键方面：一是动力电池的阶梯；二是废旧电池的回收。

电动汽车对动力电池的性能要求更高。大多数情况下，当电池储存的能量只有出厂状态的80%左右时，就达不到高性能电动汽车的客观要求。但这些电池可以继续用于低速电动汽车，或者发电厂中的储能电池，特别是在风力发电、太阳能发电和新能源发电领域，以及家庭或其他建筑中的储能电池。这就是动力电池的一步一步的使用。当电池无法正常使用时，需要进入报废程序。废旧动力电池中有色金属的含量远高于原矿的工业质量，因此回收废旧电池具有重大的经济和社会意义。

太阳能电池可以用在电动车上吗？

用清洁可再生的太阳能发电取代传统的燃油驱动汽车是几代汽车设计师的梦想，也有过各种实验性的东西，但现在只是在不断接近这个梦想，实现还需要一段时间。由于目前的技术水平，太阳能光伏电池的发电量约为180瓦/平方米。如果每天光照时间为8小时，每平方米太阳能电池的日发电量仅为1440度。这里还没有计算出能获得最佳太阳光的太阳能电池板的方位角、倾角和阴影之间的关系。所以就目前的技术水平而言，太阳能发电还不能作为驱动电动汽车的关键能源。

但是，可以使用太阳能作为汽车的铺路能源。比如安装在车辆上的太阳能装置可以为车载电器提供电能，或者太阳能天窗调节系统可以在停车时自动调节车内温度。

好了，今天就有这么多由小编汽车之友做的关于电动车结构和原理的简单介绍。不知道听了小编汽车的简单介绍后，朋友们对电动车的结构和原理有没有更好的了解？