水温感应塞好坏的判断方法

通常，水温感应塞的温度很高。当开关打开时，电子风扇首先工作。出现问题时，温度升高时开关无法打开使电子风扇工作。最基本的鉴别方法是用万用表测量电阻值的变化。

水温传感器出现故障时，往往会显示发动机冷机或热机时的温度信号，而ECU只能给发动机供应较稀的混合气(发动机热机时的信号)，所以发动机冷机时很难启动。在这种情况下，需要检查水温传感器的插头接触是否正常，或者更换水温传感器。油耗剧增，怠速不稳，类似缺缸、失火；很难加速，踩油门加速，速度上不去，消声器冒黑烟，发出“突突”的声音。

水温传感器实际上是一个温度开关。当发动机进口水温超过90摄氏度时，水温传感器将开启风扇电路。如果循环正常，但温度升高时风扇不转，则需要检查水温传感器和风扇本身。当水箱中的水大循环，水温超过90度时，此时温控开关先工作，带动风扇工作，降低冷却系统的温度，使水温达到正常，温控开关关闭。这是温控开关的工作状态和功能。水温传感器短路或电路短路。水温表的指针直接指向最高位置。水温传感器短路或电路短路。反正水温表的指针不动。水温传感器被污染物覆盖，水温检测不准确。最坏的结果是水温感应塞损坏会导致汽车冷却系统无法循环，即水温会很高，严重的会损坏气缸。汽车水温传感器大多是负温度系数的NTC温度电阻，内阻损坏的概率很小。一般是插针连接线断了。

修复方法：慢慢加热传感器，软化并剥离填充的密封材料，取出内部片状电阻，将引脚断裂部分焊回，最后用环氧树脂重新密封。在实际维护中，要从简单入手，考虑到只有热车不容易启动，自然要先看数据流。看了数据流，发现热车后水温显示-30，于是更换了水温传感器。但是，这时发现这辆车上有两个水温传感器，一个一根线，一个两根线。不知道换哪一个，就两个同时换了，故障解决了。