新能源汽车有补贴吗？2018新能源汽车补贴

新能源汽车在当今社会已经不是一个陌生的产品。它带着使命的光环进入我们的视野。今年2月13日，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财预〔2018〕18号)。本通知规定，2018年2月12日至2018年6月11日为新政过渡期。过渡期内，上牌新能源小客车、客车按相应规定的0.7倍补贴，新能源货车、专用车按0.4倍补贴，燃料电池车。接下来，让我们一起来看看新能源汽车和我们的汽车小编是否有补贴。

新能源汽车有补贴吗？——技术需要全方位升级。

动力电池系统能量密度方面，下限由90wh/kg上调至105wh/kg，等级分为四档：105(含)-120Wh/kg的车型补贴0.6倍；20(含)-140Wh/kg车型补贴1倍；40(含)-160Wh/kg车型补贴1.1倍；60 Wh/kg及以上车辆补贴1.2倍。现在推荐目录中乘用车的动力电池系统最高能量密度为158wh/kg。这个文件的设定，说明新政是必要的，是有前瞻性的。

电池密度的提升是新能源汽车发展的核心指标，较前期有所放缓。新政策对电池的作用更加突出，同时也会影响电池企业在技术上的优劣势进一步凸显，促进优势电池企业进一步更快发展。

此外，新政还调整了纯电动乘用车能耗水平系数，增加了相应规范下的百公里耗电量(Y)要求。根据最新政策，根据车辆整备质量(M)的不同，工况百公里耗电量(Y)应满足以下阈值条件：当M1000kg时，Y0.0126M 0.45；一千m1600kg时y0.0108m 2.25；m1600kg时，y 0.0045 m12.33。

这里值得一提的是，新政对百公里耗电(Y)症状较好的产品给予额外补贴。比如百公里耗电量(Y)在0(含)-5%门槛以上的车型补贴0.5倍，5(含)-25%门槛以上的车型补贴1倍，25%门槛以上的车型补贴1.1倍。

新能源汽车有补贴吗？——斜率跌幅最大。

新能源客车方面，与2017年相比，各类客车补贴规格均有所下降。其中，插电式混合动力客车(含增程式)的斜率降幅最大，直接从3000元/千瓦时的规格降至一半。

非快充纯电动公交车的电池系统能量密度需要高于115Wh/kg，系统能量密度超过135Wh/kg才能补贴1.1倍；快充纯电动公交车的快充率要求变化不大，但高于15C的快充率补贴比例由1.4倍降至1.1倍。插电式混合动力客车(包括增程式)的节油率需要高于60%。

在4个月的过渡期内，新能源公交车按照相应规格的0.7倍进行补贴。从6月12日到年底新政正式实施，补贴应该说略有下降，关系不是很大。此外，由于城市公交乘客的新能源利用已经达到很高的比例，而海外市场并没有太大的需求，电动新能源公交市场的扩张遇到了天花板，补贴公交的新政策与之关系不大。

新能源汽车有补贴吗？3354乘用车补贴更细

五个年级，比2017版多了两个。一是续航150-200公里的补贴从原来的3.6万大幅降低到1.5万；200到250公里续航由3.6万降到2.4万；原来250公里以上补贴4.4万，目前分三个档次：250-300公里3.4万，300-400公里1000元4.5万，400公里5万元6000元。此外，插电式混合动力乘用车补贴降低2000元，调整为2.2万元

总体来说，续航150公里以下的车型不会补贴；续航150-300km的纯电动汽车补贴分别降低20%-50%左右；续航里程300-400 km及以上的车型，补贴分别提高2%-14%。

乘联会秘书长崔东树分析，高续航里程的车型对电池容量的需求更高，因此需要更大的空间来装载电池，这将推动新能源汽车的中大型化发展，促进新能源汽车在电动化、智能化、网联化方面的均衡发展，从而更好地满足高端发展的需求。这项政策将对造车新生力量产生积极的推动作用。

新能源车肯定有补贴，但总的来说，2018年补贴会减少。对比2017年的补贴规范，虽然补贴金额总体呈下降趋势，但不难发现，新政策正在逐步缩短对低续航里程、低电池能量密度的新能源汽车的补贴，适度提高其对性能指标更高的新能源汽车的补贴规范。随着2018年6月12日的到来，整个新能源汽车行业将进一步进入“后补贴时代”。未来新能源汽车行业发展将逐渐分化，优胜劣汰的行业洗牌时代可能加速。希望朋友们能喜欢小编汽车分享的所有关于新能源汽车是否有补贴的内容。