新能源汽车能开几年呢？汽车知识分享

新能源汽车确实实现了绿色出行，但很多人还是有点担心。大部分人基本都能接受这种汽车出行，新能源汽车的技术也在不断更新。最近汽车编辑看到了这样一个问题。新能源汽车能坚持多少年？这和新能源汽车的电池问题有关。很多人基本上都挺担心汽车的电池问题，所以不会敢选择这样的车。所以今天，小编汽车将与你分享这个问题。让我们来看看小编汽车。

新能源汽车能坚持多少年：动力电池的分类

现在汽车上使用的动力电池一般有铅酸电池、锂电池、镍氢电池。其中，镍氢电池仅用于丰田的非插电式混合动力汽车，不适合作为单独的电源；铅酸电池主要用在低速电动车上，也就是俗话说的“老有所乐”；锂电池是电动汽车应用最广泛的动力电池。根据锂电池材料的不同，锂电池有很多种。目前三元锂电池和磷酸铁锂电池是成熟应用的关键。市面上用锂电池的机型基本都是这两种电池。

新能源汽车还能坚持多少年：锂电池才是王道。

先说铅酸电池。在我看来就是大部分汽车里的电池，经过多次串/并联后可以直接作为电源使用。这种电池放电电流低(这样的结果就是我们通常所说的“车闷”)，其车型基本跑不快。最快60公里左右，使用寿命相当短，3年左右的周期必须更换。优势在于生产门槛低，价格低，对保障电路和均衡电路要求较低，基本上手工作坊就能生产。缺点：速度慢，功率低，寿命短.符合国家要求的新能源汽车不使用铅酸电池。但是这种电池在大家心目中留下的很多印象，基本都是直接转移到锂电池上的。(特别是在山东，我们的低速车到处跑)

锂电池，铅酸，有本事别跑。

两种锂离子电池也有不同的“脾气”。先说三元锂电池。典型的汽车有特斯拉、北汽E200EV、JAC IEV5、奇瑞eQ（查成交价|参配|优惠政策）等。其特点是在相同的体积和重量下，能量密度高，电容大；电池一致性好，生产工艺成熟。理论上这种电池的循环寿命在1500次左右，但实际使用中，电池完全充放电可达800次以上，电池放电调节在25%-75%时可使用1200次以上。看到这里，还需要说，800次，一天一次，不到3年就不行了吗？在这里，我们需要解释一下完整循环的概念。表示电池充满电再放电，算一个循环。如果每天从100%使用到75%，然后充满，那么4天算一个完整的周期，寿命可以达到10年。以大部分三元锂电池电动车的续航时间为200公里计算，一个完整循环的实际行驶里程为180公里，800次循环可行驶14.4万公里。即使正常衰减，12万公里也是没有压力的。在每天60公里的频率下，可以坚持10年。而如果要注意浅充浅放，保养好电池，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的生命周期。所以电池和车一样的寿命，整个周期不需要更换电池。

和电瓶车一样的寿命，整个周期不需要更换电池。

先说磷酸铁锂电池。代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪e6（查成交价|参配|优惠政策）、腾势（查成交价|参配|优惠政策）和JAC IEV4。这种电池的特点是循环寿命长，可达2000次以上；高充放电率，即较大的充放电电流；安全系数不错，高温下弯曲爆胎基本没问题。缺点是能量密度更低，同样续航需要更多电池，相应增加了车重和成本；一致性差一点，需要更好的电池管理系统；att

冬天，同一辆车在南北方的症状差别很大。北京民谣歌手马迪人的2000辆自行车已经为纯电动汽车带来了盈余。即使是续航只有70公里的秦，2000次循环也能支持秦春殿行驶14万公里。算上汽油驱动的路程，覆盖整车生命周期是没问题的。

新能源汽车还能坚持多少年：真的有问题解决方案。

有些朋友可能会觉得车无止境。一旦电池在其寿命内出现问题，解决方案是什么？修理它要花很多钱吗？一、国家现在要求新能源汽车关键零部件(电池、电控、电机)质保不少于5年或10万公里，2016年起，质保不少于8年或12万公里。在此期间维修基本上是完全免费的，有的厂家还提供比这个更长的保修期，比如比亚迪和电池终身保修。那么，保后电池故障有什么解决办法呢？需要换电池组吗？确实需要更换，但费用并不是很多人心目中的几万块钱，因为基本不需要更换整个电池。只需更换相应的一个或几个故障电池。而且单块电池最贵的成本也不一定是几百块钱，包括工时费，一两千块钱，应该比燃油车维修便宜。至此，电动车在使用过程中会有高昂的电池更换费用的担忧可以打消了。我们不用担心选择适合自己的新能源车。我们在整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外的成本，就能享受到新能源汽车带来的不一样的体验。

今天，小编车展的分享到此结束。以上是关于新能源汽车可以用多少年的问题。我觉得是电池的小问题。根据汽车小编的了解，自2016年起，将有不低于8年或12万公里的供应质保期，所以即使短时间内出现问题，也不用担心。希望汽车小编的分享能帮到你。