汽车温度表最高多少

发动机正常转动所必需的工作温度过高或过低，基本上都不利于发动机的正常转动和性能发挥。另一方面，发动机工作产生的热量很难通过常规的空气冷却来满足需求，因此汽车发动机的水冷导热设计被广泛采用。冷却系统的作用是使发动机工作在最有利的温度范围，从而提高发动机的功率，降低发动机的磨损和油耗。温度过高或过低基本都会给发动机的运行带来不利影响。那么，最高的汽车温度计是多少呢？

冷却液的正常温度是多少？

为了保证发动机工作在正常的温度范围内，汽车基本上都装有发动机防冻温度传感器，通常在汽车仪表盘上单独显示(水温表)。如果冷却液温度过高，将会发出警报。绝大多数情况下，发动机水温表是通过物理或虚拟的表盘指针来显示的，而少数汽车没有仪表盘，只有温度过高时才会有警示标志。无论是实体温度计还是虚拟温度计，其指针指向基本相似，大多以60-120表盘或冷(C)-热(H)标示。与传统自来水不同的是，该冷却液通过在有机物中添加氯化钙、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等成分，可以在100以上的温度下工作。

从上面的简单介绍我们知道，发动机防冻液的温度不是越低越好，也不是越高越好。需要在必要的范围内，正常温度是指针心90。汽车启动后，冷却液温度迅速升高。指针到达中央位置后，热交换平衡冷却液温度不再上升。一般来说，最好的启动是在温度达到中间位置的时候，这也是auto start以前需要热车的原因之一。

水表温度高的故障分析：

一般来说，冷却系统的关键故障包括液体泄漏、防冻液不足、冷却风扇故障和循环水泵故障。

漏液和防冻液不足。

冷却系统泄漏后，会影响冷却液的不足，进而影响冷却液的温升。如果发现冷却液量低，应先检查是否泄漏。如果没有必要立即添加类似类型的冷却液，则不需要添加自来水或其他类型的冷却液，以免影响稀释甚至沉淀，导致失效或故障。

冷却风扇故障

冷却风扇故障会影响发动机高速旋转时传递给冷却液的热量，冷却液温度不会立即消散，从而影响‘沸腾’的问题。行驶中要注意冷却液的温度，发现异常时要减速停车，但不要熄火检查冷却风扇和循环水泵是否有故障。

冷却风扇故障有两种主要类型：全转和停转，其中大多数都不怎么转。

最简单的就是先检查安全。如果安全烧坏了，你需要用表测量电路，看是否有问题的短路，会导致安全烧坏。然后，检查温度控制开关是否正常工作，以及是否在预定温度下通电。如果温控开关正常，可以直接打开电子风扇的电源，看它是否在转动。

经常检查水箱是否缺少冷却液导致温度过高。如果冷却液不足，检查是否有泄漏：水泵和管道。检查机油中是否有水，火花塞是否燃烧，是否有冷却液漏入气缸，水循环系统中是否有空气影响循环不畅。然后看水箱表层是否太脏，影响散热不好。水箱中是否有水和碱氧化物会影响循环不畅。最后，检查温控开关是否坏掉，是否一直通电。

循环水泵故障

当水泵出现故障时，发动机导热侧的水不能立即循环，影响发动机启动后水温迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，出现“沸腾”现象

泵的故障有两种：轴承锁死和叶轮损坏。

轴承锁死很少见。一旦出现这种情况，正时皮带就会损坏，或者发动机气门被活塞压弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，发生抱死之前会有噪音，或者水泵因轴承偏磨而漏水。

因此，在平时检查或日常维护时，要注意对水泵的检查，在更换正时皮带等相关零件时，也要对水泵进行检查。水泵附近有噪音时要注意，不要把传动带打滑误认为是水泵的声音。

叶轮损坏的常见形式是叶轮开裂、叶轮从泵轴上脱落或叶轮腐蚀。大多数叶轮腐蚀不会导致发动机故障。当叶轮开裂或脱离泵轴时，防冻液的循环速度会变慢，容易导致发动机温度高的故障。损坏的叶轮还可能在旋转时撞到水泵外壳，导致外壳破裂。

叶轮损坏的原因一般是发动机温度异常高，也有一部分是因为水泵叶轮质量存疑。检测叶轮是否损坏时，叶轮的状况只有在大部分水泵拆下后才能看到。有些发动机在节温器拆下后会用手碰到水泵的叶轮。

好了，今天小编汽车之友简单介绍的汽车温度计就这么多了。不知道朋友们听了小编汽车的简介后，对最高汽车温度计有没有更好的了解。