汽车喷油器结构原理喷油器故障现象

什么是汽车喷油器？相信所有的朋友心里都有一个共同的疑问。喷油器是汽油电喷装置中非常重要的一部分，它调节燃油的喷射。如果出了问题，会影响发动机的正常工作，使发动机出现异常或立即停机。根据燃料喷射口的结构，燃料喷射器可以包括两种类型：针式和孔式。让我们一起来看看汽车喷油器的结构原理和本站的汽车小编。

3354汽车喷油器结构原理简介

喷油器是电控燃油喷射装置中的关键部件，它调节燃油的最终喷射量。如果出了问题，发动机就会工作异常或者立即停止工作。如果将喷油器安装在原化油器的位置，与节气门结合，这种形式称为单点电控燃油喷射。其优点是成本低，维修简单，缺点是喷油点与各缸的距离影响燃油分配不均匀，冷机启动时燃油容易粘附进气管壁。

如果将喷油器安装在各缸的进气管上，这种类型称为多点电控燃油喷射装置，目前大部分汽油电喷发动机都采用这种装置。它的优点是每个缸基本上都有自己的喷油器，尽可能靠近进气门，这样就避免了单点电喷的缺点，缺点是成本高，维修复杂。目前大部分汽车发动机基本采用多点喷射，少数经济型汽车采用单点电喷。老化油器发动机改装成电喷的话，需要用单点电喷。

大多数汽车电控汽油喷射装置由三部分组成：供油部分、供气部分和调节部分。供油部分由汽车油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成。汽油泵从汽车油箱中抽出汽油，通过汽油滤清器过滤杂质，通过压力调节器对汽油加压，使汽油压力高于进气歧管负压，再通过油管输送到各缸喷油器。喷油器相当于一个开关，调节开关的部件是ECU(电子控制单元)。

喷油器由电磁线圈调节，电磁线圈电流的通断由ECU调节。根据传感器反馈的信号，ECU对其进行处理，并向喷油器发出电信号，确定喷油器启动并喷射汽油的时间。这个时间的距离称为喷射器的“脉冲宽度”。当喷油器的电磁线圈通电时，会产生磁场。在磁场的作用下，柱塞克服弹簧力被吸起，与阀体一起离开阀座，汽油在压力下从喷嘴喷出。电磁线圈断电，磁场消失，柱塞在弹簧力的作用下下移，阀体将喷嘴密封在阀座上，汽油就出不去了。阀体按结构分为球阀和针阀。为了保证喷油的精度，球阀或针阀和阀座基本上都要求很高的生产加工精度，阀体的升程只有0.1mm左右.因为压力调节器的原因，喷油器前面是高压油路，后面是低压的进气歧管。压差通过显影变成负压，保证燃油以雾状喷到进气门附近。

汽车喷油器的结构原理——喷油器的试验方法

1.起动机带动发动机运转时，用长柄螺丝刀或听诊器听喷油器是否有“咔嗒、咔嗒”的工作声音。如果由于其他噪音难以判断，可以用拔掉然后再插上喷油器线束插头的方法来识别喷油器是否工作。

2.如果喷油器不工作，可以在喷油器的线束插头上连接一个测试灯来启动发动机。如果测试灯闪烁，说明喷油器调节系统工作正常，故障在喷油器。喷油器电磁线圈的电阻值要用测量

3.如果测试灯不亮，则喷油器的调节系统或电路有故障。对此，首先要检查喷油器的相关电路是否完好，只有外部电路完好，才能判断电脑有故障。

汽车喷油器的结构原理——喷油器的维护

工作700小时后，应对喷油器进行一次测试和调整。如果开启压力低于规定值1Mpa或针阀头部积碳严重，应卸下针阀放入清洁的柴油中刮去积碳，并用细钢丝疏通喷孔。安装后要进行调试，同机各缸喷油压差必须小于1Mpa。

为了使喷油器喷入气缸的柴油一次完全燃烧，必须定期保持机油泵的供油时间。供油时间过早，汽车会出现起步困难、敲缸等现象；供油时间过晚，会影响排气和冒黑烟，发动机温度过高，油耗增加。

喷油器针阀偶件的配合精度极高，喷孔直径很小。因此，必须严格根据季节变化使用指定品牌的清洁柴油，否则喷油器无法正常工作。

清洗喷油器针阀偶件时，不允许与其他硬物碰撞，也不可落地，以免碰伤。更换喷油器针阀偶件时，应将新偶件浸泡在80的热柴油中10 s，使防锈油充分溶解，然后将针阀在干净的柴油中来回抽动，彻底清洗，以防止喷油器工作时粘住针阀。

注射器能否正常工作取决于我们是否妥善保管它。检查喷油器是否喷油：油泵工作正常时检查喷油器。启动发动机，用听诊器触摸喷油器，倾听工作噪音。无噪音，喷油器不工作。然后用阻抗大的测试灯连接到喷油器的线束插头上，启动发动机。如果测试灯亮，说明喷油器调节电路正常，故障在喷油器，应更换。如果测试灯不亮，则故障出在喷油器调整电路上。希望汽车小编分享的关于汽车喷油器结构和原理的资料能为朋友们排忧解难。