汽车的续航里程准么？汽车续航里程表准不准

续航里程是买车时参考的因素之一，但车的续航里程准确吗？前两天我一个同事来找我，问我买车的事。他说，因为在一线城市拿不到号，所以打算入手一辆新能源车。但由于绝大多数纯电动新能源车的续航里程只有3、400公里，充电基础设施也不够，使用的便利性还是不如燃油车。让我们一起来看看该车的续航里程与本站的汽车小编。

汽车续航里程准确吗？——简介

当然不会。没有一辆机动车的续航里程是准确的。由于这与你的平均行驶速度和瞬时油耗密切相关，你无法保证你会一直以目前的平均速度行驶，所以续航里程会一直变化。

汽车续航里程准确吗？3354纯电动汽车续航里程排名

很多厂商在宣传续航里程的时候，基本都是侧重于简单介绍自己的等速续航里程。这样的账面数据会很好看，但笔者认为等速续航成绩对消费者实际使用没有参考意义。即使参考官方标定的综合工况下续航行程，平时开车还是有些车很难到。

现在纯电动汽车的综合续航能力已经达到500km以上，续航能力基本与燃油车相当。但综合续航500km以上的车型价格也较高。如果你不差钱，特斯拉的两款车和捷豹I-PACE（查成交价|参配|优惠政策）基本上可以无忧选择。新能源之星威马EX5（查成交价|参配|优惠政策）综合续航460km排名第四，价格远低于前三，外观和内饰设计也非常前卫。喜欢尝试新鲜事物的朋友可以试一试，但个人主张这类新品牌、新车型还是等市场口碑的评估或者考虑改装车上市后再选择。

接下来像北汽新能源、比亚迪、吉利、奇瑞这样的中国品牌新能源车基本都榜上有名。像比亚迪秦EV 450，北汽新能源EU（查成交价|参配|优惠政策）5，吉利帝豪EV 450，比亚迪e5（查成交价|参配|优惠政策） 450这些东西，基本都是性价比高的选择。价格适中，综合续航基本超过400km，适合大部分家庭通勤甚至短途旅行。后十名中，SUV占据了绝大多数。对于大多数SUV来说，在价格必要的情况下，综合续航里程超过300km并不容易。其中，蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）作为互联网新势力的首款产品，科技含量和亮点颇多。在产品力面前我觉得它的价格并不高。

此外，广汽传祺GE3（查成交价|参配|优惠政策）造型极具原创性，科幻感，质感丰富，辨识度非常高。它续航里程的症状很一般，但在城市通勤是毋庸置疑的。荣威Ei5（查成交价|参配|优惠政策）是首款纯电动车驾驶，驾驶体验更倾向于燃油车的调校。巨大的行李厢是亮点，让消费者多了一个品类可以选择。

是什么决定了电动车的续航里程？

最直观的关系因素：电池容量

电池容量和电池寿命的关系最好理解，就像我们小时候玩的手机或者遥控车一样。3354电池的电量越大，用电设备的使用寿命就会越长，也就是说体现在纯电动汽车上，电池的寿命会更长。就像手机电池会以“毫安时”为单位一样，电动车的电池也会以“千瓦时”为计量单位，也就是俗称的“度”。电池度数越高，充电越多。

能量密度：电池性能最重要的因素。

但是，电池电量越大，整车重量越大。这也是为什么X 100D车型重量达到2459kg，整车重量过大会影响续航里程降低的原因。后面我们会简单介绍一下重量和续航里程的关系给朋友们。因此，能量密度是衡量电池性能至关重要的主要参数。也就是单位重量的电池电量。一般单位是瓦时/千克，即每千克电池的电量。能量密度越高，意味着电池可以携带更多的电能，重量更轻。所以在选购电动车时，能量密度是衡量电池性能最重要的指标。就R&D标定而言，国内技术领先的试制车型能量密度已经达到了180Wh/kg到200Wh/kg，部分厂商已经制定了量产后达到220Wh/kg的目标。

材料

相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在能量密度上具有先天优势。但磷酸铁锂电池有着固有的安全优势，在遇到强烈碰撞时不会爆炸。因为国家早期对新能源产业的补贴主要集中在乘用车上，而乘用车因为人数多，体积重量大，对能量密度的要求不高，但对安全系数的要求绝对高，这也是比亚迪一直选择磷酸铁锂电池技术路线的原因。

但经过近几年纯电动乘用车的爆发式增长，三元锂电池的能量密度优势得到了体现，于是当代Amperex科技有限公司的崛起应运而生。比亚迪意识到这一点后，首先重新规划了三元锂电池的技术路线。现在比亚迪旗下的高端主力纯电动车产品腾势（查成交价|参配|优惠政策）500使用磷酸铁锂电池，预计在后期新品中会被三元锂电池取代，这意味着腾势500的能量密度会进一步提升，续航里程会在现有基础上有更明显的提升，值得期待。

汽车续航里程的关系因素可能不可忽视，毕竟这是要来的东西。因此，我们在购买电动车时，不仅要看车辆续航里程的绝对值，还要看与车辆性能相关的关键参数，如整备质量、能量密度、电机类型、轻量化技术、风阻系数、电池材料等。然后才能分析它的整体性能。希望小编汽车分享的关于汽车续航里程准确性的相关信息能够解决问题，朋友们能够有更好的了解。