汽车为何不设计旋转方式来转弯更加灵活些？

理论上，汽车可以设计成以旋转的方式转弯。其实这是后轮随动转向技术的一个应用。

比如这款Jeep概念车，四个轮子可以转向不同的方向，别说转弯了，转圈也不在话下。但是这种设计肯定更复杂，成本更高，后期维护成本也会增加。

目前主流的后轮随动转向技术可分为主动式和被动式。

活跃的

我觉得称之为四轮主动转向更合适，因为这四个轮子其实是主动改变方向来参与转弯的。

该控制策略基于车辆的速度。低速转弯时，后轮转向与前轮方向相反，使汽车有原地掉头的倾向，过弯更加灵敏迅速。

但高速行驶时不能这样控制，否则容易导致失控。此时后轮转向方向与前轮转向方向一致，适合高速并线，车尾紧跟车头，可以减少变线时车身的侧向力，增加稳定性。

被动式

被动后轮随动转向是指转弯时，后轮因悬架系统压紧的衬套变形而轻微偏转，从而提高过弯的灵活性。比如大家喜欢说的老福康后轮跟转向。

后轮随动转向技术其实早就有了，只是设计相对复杂，适用条件有限，相对于增加的设计和维护成本并不划算。另外，目前的转弯方式已经足够满足汽车的需求，所以不需要做这样的设计。因此，现在只有少数汽车配备了该系统。一方面确实可以提高汽车的一些动力性能。另一方面也提高了车辆的技术档次。