手动升档同时涡轮作用

　　【太平洋汽车】手动升档的同时涡轮会发挥作用，有些配备涡轮增压发动机的车型也是有手动挡配置，在二者的作用下，发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩。

　　手动升档的同时涡轮会发挥作用，有些配备涡轮增压发动机的车型也是有手动挡配置，在二者的作用下，发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩。

　　这是发动机气缸的截面图， 上半部分是燃烧室，油气混合物便在此空间内燃烧做功，燃烧室的底端是活塞，活塞可以在一定范围内上下滑动，活塞通过连杆与曲轴相连接，而曲轴与发动机飞轮的轴连接在一起，曲轴转动就可以带动飞轮转动，连杆可以把活塞的上下运动转换为曲轴的圆周运动。在燃烧室的上端，有两个气门，一个用来控制雾化后的汽油与空气的混合物进入燃烧室，叫进气门，一个用于排放燃烧后产生的废气，叫排气门，燃烧室的顶端装有火花塞，用来放电引燃油气混合物。

　　这是发动机的曲轴，两侧端子的中心连线是旋转轴，而四个气缸的连杆，则套在四个凸起的位置，连杆就像一个摇柄，带动曲轴转动，发动机的飞轮就连接在曲轴的外端。

　　在气缸内，活塞和连杆周期性的往复做功，每一个周期分为四个阶段。

　　第一阶段，曲轴在惯性作用下带动连杆转动，连杆带动活塞从上止点（活塞的上限位置）向下止点（活塞的下限位置）运动，同时进气门打开，排气门关闭，燃烧室气压降低，雾化后的汽油与空气的混合物通过进气门进入燃烧室，这个过程称为进气冲程。

　　第二阶段，活塞在连杆和曲轴惯性作用下由下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，燃烧室内的油气混合物被压缩，温度升高，压强增大，这个过程称为压缩冲程。

　　第三阶段，活塞位于最顶点（上止点）的时候，燃烧室内的油气混合物处于被压缩状态，这时火花塞放电，引燃油气混合物，燃烧的油气混合物产生高温高压，推动活塞向下运动，并通过连杆转化为曲轴转动的动力，这个阶段称为做功冲程。

　　第四阶段，活塞在连杆和曲轴惯性作用下往上运动，同时进气门关闭排气门打开，将燃烧后的废气排放出去，这个过程称为排气冲程。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）