京港澳高速充电桩分布京港澳高速充电桩明细

生命取之不尽的动力来源是水。人不能吃只能喝水。电动汽车的动力来源是电力。它是新能源汽车产业链中至关重要的一环。预计未来几年新能源汽车销量将保持40%的复合增长率，充电桩需要加速补短板。同时，多部委将推进充电桩建设，电网公司和社会资本将加快充电桩建设。下面就和我们的爱车小编一起来看看京港澳高速充电桩的分布吧。

京港澳高速充电桩分布简介——

京港澳高速公路是一条国家高速公路，基本上是放射状的。它从北京出发，向南经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，到达广州、深圳、珠海、香港、澳门等南方重要城市。对于新能源汽车的使用，充电桩是必不可少的基础设施。与京沪高速不同的是，每个充电站基本都有四个充电桩。京港澳高速充电站规模有大有小。最大的充电站有六个充电桩，最小的只有两个充电桩。通过统计发现，四个电桩占比最大，达到92.22%，说明四个电桩始终是充电站建设的“标配”，只有少数充电站或因场地条件而缩短了充电桩数量。

京港澳高速公路充电桩分布分类——个充电桩

公用充电桩、专用充电桩、自用充电桩是对充电桩用途的一种区分。公共充电桩是政府等公共服务机构设立的，服务对象都是电动汽车的小伙伴，比如公共停车场。专用充电桩多由企业建设，服务对象为客户和内部员工，如商场停车场。自用充电桩多为自用。根据充电类型，重点包括交流充电桩和DC充电桩。交流充电桩大多电流小，充满电大概需要8~12小时，而DC充电桩大多电流大，需要短时间大量充电，充满电大概需要2~6小时。此外，市面上的充电桩以单充型为主，而在公共停车场等大型停车场，多用于多充电桩，同时支持多辆电动车充电，既提高了充电效率，又节省了人力成本。

京港澳高速充电桩——路段分析

京冀段单程约460公里，15个服务区，平均30.6公里，一个服务区，其中窦店服务区封闭改造，其他14个服务区双向均配有DC快充站，平均每32.8公里一个充电站。涿州服务区到六里桥的距离为57.8公里，是京冀段充电站之间跨度最大的。对于配备DC快充的纯电动汽车，京冀段

河南至湖南段共有41个服务区(停车区)，单程约1350公里，平均每32.9公里就有一个服务区(停车区)。北京到深圳有26个电桩服务区，最大跨度距离充电站108.6公里。灵山服务区到孝感服务区有路段。深圳到北京方向，只有22个服务区有充电站。从朱婷服务区到平江服务区的跨度为145.1公里，从孝感服务区到信仰服务区的跨度为151.5公里。两段的跨度基本都挺大的，对于最大续航里程200公里的纯电动车来说，难度相当大。

广东省内单向公路约432.6公里，共有12个服务区，平均每个服务区30.9公里。北京到深圳只有6个快充站，佛冈服务区到京港澳高速终点皇岗收费站198.6公里没有快充站。从深圳到北京，距离厚街有96.3公里

它是电动汽车不可缺少的设备和设施。没有它，电动车将是一个搬不动的大玩具。综上所述，在整个京港澳高速中，只有广东段的充电站由南方电网运营。它只在去年年底在京港澳高速路段建了一个快充站。现在服务区的充电站覆盖还不够完善，无法满足大部分纯电动汽车正常行驶的充电需求。河南-湖南段充电站建设时间早于去年同期，站点分布均匀，基本满足纯电动汽车充电需求，只是个别路段充电站间距较大，对续航里程较去年同期缩短的纯电动汽车充电不方便。作为京津冀一体化协同发展，几乎所有服务区都基本覆盖了快充站，平均距离只有30公里左右，可以满足纯电动汽车的正常出行需求。以上就是汽车小编简单介绍的京港澳高速充电桩分布情况。