纯电动汽车冬天开空调电动汽车冬天开空调对续航关系大吗

冬天对于任何电器来说，基本上都像是一个巨大的“隐形杀手”，更何况有时候人类基本都受不了。冬天，随着气温越来越低，一大早坐进车里，感觉就像在冷库里。然后估计再过几天，就是冻僵手脚的地步了。开车时开暖风似乎是不可避免的。众所周知，纯电动汽车都有一个通病：只需要开暖风就可以耗电，大大影响续航里程。那么问题来了：这到底是为什么？让我们来看看电动车，用本站的车小编来观看。冬天开空调和续航有很大关系吗？

冬天开电动车空调对续航影响大吗？背景

天气越来越冷，这对于电友来说可不是什么好消息，因为低温环境会影响电动车的续航里程。电动车续驶里程的关键与两点有关：电池的可用能量和实际能耗。汽车冬季续航里程减少也是基于这两个原因。首先，由于电池的电化学特性，冬季电池温度低，电池活性降低，电池内阻增大，可用能量减少，续驶里程比常温下下降更快。当电池温度升高时，电池内部的可用能量会逐渐恢复。

其次，由于空调需要消耗能量来取暖，这也是影响冬季行驶里程下降的一大原因。因为汽车结构不同，而且“三大件”不同，所以燃油车冬天开空调是借助发动机的余热来制热，没有额外的能量损失。否则，电动车通过消耗电池组来加热。所以，当汽车续航不足时，电动车友不敢开空调，只能靠摇晃取暖。

冬天开电动车空调对续航能力影响大吗？

纯电动汽车开暖风要多少电？有小伙伴来做测试。

测试车型为比亚迪e5（查成交价|参配|优惠政策），室外温度9-10摄氏度。测试方法是将空调开在原来的P位置，但关闭AC，只让鼓风机工作。综上，开暖风30分钟左右，消耗5公里，后期每10分钟消耗1公里。照这个趋势，开60分钟暖风差不多要耗8-10公里。开车路程越短，堵车越多，暖空气的关系越大。比如你在早高峰上班，行程20公里，用时1.5小时，全程暖，那么光暖空气理论上就需要消耗12公里。这位小伙伴简单介绍了一下，刚刚先开了暖风，因为车内温度低，需要快速升温，所以耗电量巨大。前3分钟消耗2公里，功率往往在5kw以上；前10分钟走3公里。之后耗电量趋于稳定，10分钟左右消耗1km，加热功率1kw左右。当然这个测试不是在冬天，所以测试结果只能说是必要的参考。而且中央气象台早就预测8月份中国将进入拉尼娜状态，和中国气候的关系之一就是冬天可能会更冷。这一点体现在纯电动汽车上，就是今年冬天开暖风肯定要多耗电。

冬天开电动车空调对续航能力影响大吗？冬季汽车保养需要注意什么？

低温时不充电

如果充电设备在低温下强行给电池充电，很容易造成电池内部短路，甚至对电池造成永久性损伤。好在现在的纯电动汽车厂商基本都在电池内部设计了“低温保障”系统。当电池温度低于必要温度时，即使将充电枪插入充电口，电动车也不一定会立即先充电，而是先加热电池

绝大多数的电动车伙伴应该基本都能感觉到，冬天开了暖气空调之后，车的续航里程会下降的非常明显。但相对于传统燃油车的热空调，似乎和油耗关系不大。电动车空调为什么耗电这么多？这是因为传统燃油车利用发动机的余热加热水箱，会产生热量，而现在市面上的电动车空调基本都采用PTC结构。

电动车冬天开空调。怎么说呢？多多少少肯定会和续航有关系。由于其独特的动力结构，电动汽车没有发动机，但电机也需要冷却液。虽然没有机油，但是要换齿轮油。冬天，检查冷却液、齿轮油、刹车油、玻璃水的剩余量，及时更换，是一个好的驾驶习惯。在我看来，再多的用车技巧基本都是锦上添花。只有良好的驾驶习惯，才能让你的爱车陪你走得更远。希望汽车小编分享的关于电动车冬季空调是否与续航有很大关系的信息能解决问题，朋友们能更好的理解。