新能源电动汽车产业国家政策保驾护航

目前热门的发展方向是新能源及其汽车。电动车的问世让很多车企有了选择，所以新能源的发展也得到了国家的支持。国家支持社会资本和技术能力强的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件的研发和产业化，因此新能源汽车行业得到了国家政策的保驾护航。

新能源汽车的产业发展

近日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)。意见稿显示，国家支持社会资本和技术能力强的企业投资R&D和新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件产业化等领域；同时，鼓励企业进行股权投资，开展并购和战略合作，联合开发产品，联合组织生产，提升产业集中度，支持国有汽车企业和民营汽车企业进行混合所有制改革，强强联合，形成世界级汽车企业集团。这意味着纯电动汽车的代工模式和混合所有制改革将得到政策认可，新造车企业将有好日子过。

新能源汽车产业：OEM合作，未来汽车产业的新方向

事实上，在此之前，因为企业自身的实力、理念、建设周期，以及新能源汽车“准生证”审批的暂停，已经有不少新造车企业陆续选择了OEM模式。不过，此次意见稿的出台，给了已经在这条路上前行的新车企更多的信心。平心而论，有OEM模式，可以解决问题。一些苦于缺乏生产资质但具备创新和R&D能力的新造车企业，可以解决产品落地问题，避免生产经验不足的弊端，从而成为新造车企业加速量产车型落地和前期打开市场的关键环节。从这些优势来看，蔚来、小鹏、电卡、博骏（查成交价|参配|优惠政策）等新能源汽车企业都是利用这种模式，选择了基于现实的最佳路线。

同时，主机厂模式不仅是新车企业的“翻墙梯”，也是传统车企乃至整个汽车行业的一剂良药，可以通过优势互补、互利共赢实现共同发展。比如今年3月博骏与一汽吉林达成的战略合作中，双方团队基于对彼此产品属性和生产流程的深刻理解，通过开发和变革紧密合作。首先，博骏借助一汽在制造、营销、服务方面的经验和积累，弥补了生产体系的短板，加速了首款产品的量产和交付，同时也让一汽吉林的产能更加充足。其次，作为在电动、智能互联、智慧出行方面拥有先进技术和理念的新能源汽车公司，博骏也助力一汽吉林的战略转型和新能源布局。再者，二者在营销和渠道领域的合作，以轻资产的互联网思维，节省了渠道上的支出，有增能降本的效果。以博县为例，“新代工模式”不仅仅是简单的生产合作，而是技术、生产、销售、售后、财务、质量、IT建设等全方位的合作。此次合作不仅有利于双方，也为汽车产业资源的整合优化提供了新的思路。

汽车新能源产业：多方建厂的新途径

对于一个有更大追求的新车公司来说，“贴牌”的关键是满足“近急”，而建厂则可以解决“远需”。在此之前，一些新的车企已经做好了这项工作的准备，但因为资质、政策等原因，难免感到不安。对此，征求意见稿进一步明确“支持国有汽车企业和民营汽车企业开展混合所有制改革”，这意味着新能源汽车企业在工厂建设和生产方面可以寻求股权投资、合资、合作等方式

对此，博郡董事长兼CEO黄锡明博士表示，“这是一个双赢的世界，不是你我的。博县也在积极寻求与其他企业和政府的合作机会，通过协作缩短资源浪费，促进良好商业的高效发展。”通过与政府、相关机构和其他各方的合作，博县在南京的制造工厂已率先建成。据了解，该工厂占地约1300亩，一期年产能将达到15万辆，二期将达到30万辆。与此同时，蔚来、小鹏等车企也在积极布局自己的纯电动汽车制造基地。该政策的制定为这些新型车企建厂提供了政策保障，保证了生产基地建设进程的正常进行。

今天，小编车展的简介到此结束。以上是小编汽车对新能源汽车行业的简单介绍。纯电动车代工模式和混合所有制改革将得到政策认可，新造车企业将受益。征求意见稿关于贴牌生产和工厂建设的说明，为众多新车企开辟了一条更加合理有效的发展路径。想多了解一下汽车编辑。