涡轮增压减压阀的作用

　　【太平洋汽车】涡轮增压减压阀的作用是降低节气门快速关闭时的增压压力，降低发动机噪声，保护废气涡轮增压器部件，气门关闭时，系统将增压压力及其提高值与存储的规定值进行比较，如果超出规定值，减压阀就会打开从而使增压压力专至压缩机的进气侧。

　　涡轮泄压阀是涡轮增压发动机里的一个重要部件，它能够起到保护引擎及涡轮的作用。可以分为排气和进气两种，同时还有内排式和外排式之分。

　　排气泄压阀下图是一部大众系列发动机所使用的涡轮增压器，其中右半部分浅色的是吸气涡轮，新鲜空气经过这里被压缩，然后经中冷器再通向节气门；左半部分深色的是排气涡轮，由排气歧管出来的高温废气驱动叶片产生高达每分钟十几万的转速，是涡轮增压器的动力来源。

　　1、内排式排气泄压阀这里要说的是右边这个部件，在吸气涡轮端有一个气罐状的装置，下方一根金属连杆连接到排气涡轮一端。这就是一种泄压阀，从功能上分类应该属于排气泄压阀，中文对于这个装置的名称有很多，比较混乱，反正一般英文称为“Actuator”。你能从很多涡轮发动机上找到它的身影。

　　它的工作原理是：圆形腔上面有一个气孔，这里应该有一根橡胶管和节气门前面的进气管连通，这里有一个膜瓣和弹簧，膜瓣和下面的这根金属杆相连，而金属杆则连接到排气涡轮端的一个杠杆机构上。

　　从这个角度我们可以看出来，杠杆机构控制着一个旁通阀。看到这里，大家应该也能推断出它的工作原理了：当进气压力过大时，气压会推动膜、压缩弹簧，使得金属杆推动杠杆机构将旁通阀开启，当旁通阀开启的时候，部分废气不经涡轮叶片直接进入排气头段，这样就降低了涡轮转速。这一精巧设计最主要的作用在于维持一个特定的涡轮增压值。理论上说如果所有排气气体都用来驱动涡轮叶片的话，那么随着转速的升高涡轮增压值就会不断上升，这样很可能导致涡轮报废。有了“Actuator”就能令涡轮增压器稳定工作，只可惜它不是那种在收油时发出令人热血沸腾的“呲呲”声的玩意。

　　2、外排式排气泄压阀另一种排气泄压阀是所谓的“外排式”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）