自动变速箱原理汽车知识

朋友们有了解变速箱的吗？我觉得变速箱的关键是指一辆车的变速箱。既然是我们经常开的车的一部分，变速箱肯定是很重要的。是的，变速箱是汽车非常重要的一部分。它可以改变传动比，放大驱动轮的扭矩和速度。如果我们经常开车，变速箱保养不当，肯定会损坏。那就要做好保养了！今天小编汽车就为朋友们简单介绍一下自动变速器的原理和保养方法。

自动变速箱原理：变速箱

变速箱的关键是指汽车的变速箱，包括手动和自动。手动变速箱的关键是由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合造成变速和变扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压变桨系统和液压控制系统组成。通过液压传动和齿轮组合，实现变速和变扭矩。

变速箱是汽车上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也在升级，从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械普遍采用柴油机，其扭矩和变速范围较小，不能满足汽车在各种工况下的牵引力和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、合理性和驾驶性能的关键。现在的传动系统一般包括机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱有手动换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

自动变速器原理：功能

(1)改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的范围，以适应不断变化的行驶条件，同时使发动机工作在有利的条件下(更高的功率和更低的油耗)；

(2)在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以倒车行驶；

(3)借助空挡，中断动力传递，使发动机启动换挡，方便变速箱换挡或取动力输出。

(4)变速箱由变速传动机构和操纵机构组成。如有必要，可以安装电源输出。有两种分类方式：根据传动比的变化和根据控制方式的不同。

自动变速器原理：工作原理

手动变速箱的关键是由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合造成变速和变扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合来改变速度和扭矩。

其中，液力变矩器是AT最具特色的部分。由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一个工作组合。他们就像是放在同一年的两把扇子。一个主动风扇的风会带动另一个被动风扇的叶片转动，流动的空气——风成为动能传递的媒介。

如果用液体代替空气作为传递动能的介质，泵轮将通过液体带动涡轮旋转，然后在泵轮和涡轮之间增加导向轮，提高液体传递效率。因为液力变矩器的变矩范围不够大，效率低。

自动变速器原理：维护模式

配备自动变速器的汽车越来越多。有了自动挡，每个人都可以一脚踩油门一脚踩刹车，轻松驾驶汽车。如果小伙伴们平时疏于保养自动挡，那么精致的自动挡很容易出故障。

通常小伙伴最容易忽略的就是自动变速器油的良好使用和及时更换。除了平时开好车，保养好的关键是“换好油”。需要注意的是，必须使用厂家指定的自动变速器油(ATF)，否则自动变速器会出现异常磨损。换自动变速器油是路边店或者汽车美容店做不到的，因为这个操作非常严格。世界上有两大系列的自动变速器，使用两大系列规格的自动变速器油。它们不能互换或混合使用，否则会损坏自动变速器。所以，更换自动变速器油，小伙伴一定要去专门的修理厂或者专业的自动变速器修理厂。

正常情况下，自动挡车辆每2000公里至25000公里应清洗保养一次，或在变速器打滑、水温高、换挡慢、系统漏油时清洗保养一次。

注意什么：

1.掌握更换自动变速器油的周期。

自动变速器内部调节机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速器的换油周期是两年或4万到6万公里。在正常使用过程中，变速器油的工作温度大多在120摄氏度左右，所以对油的质量要求很高，必须保持清洁。其次，变速器油使用时间长了，那么会造成油垢，经过发展变化可能会变成油泥，增加摩擦片和部件的磨损，而且还会影响系统的油压，使动力传递受到影响。第三，污油中的油泥会使各阀体内的阀体运动不顺畅，油压调节受到影响，使自动变速器不正常。总是需要测试的。

2.更换变速箱油。

更好的换油方法是动态换油，使用特殊的齿轮箱清洗设备。齿轮箱转动过程中，旧油会充分循环，待完全排出后再加入新的齿轮箱油，这样换油率高达90%以上，保证换油效果良好。

3.自动变速器油位是否正常。

自动变速器油的检测方法与机油的检测方法不同。机油在冷态下检测，但变速器油预热到50，然后变速杆在每个档位停留2秒后放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，应立即添加类似质量的油。

自动变速器原理：常见故障编辑

在长期使用过程中，由于频繁换挡，变速箱内的零件不可避免地需要磨损变形，影响换挡难度、自动换挡、转动时有噪音等故障现象，影响使用。因此，在正常使用中，要经常检查变速箱满负荷时的工作情况，观察变速箱的传动是否平稳，是否有异常间隙和噪音，并立即找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：

齿轮难度

操作换挡杆时，感觉换挡很费力，不能顺利挂档；或者挂档时牙疼，严重时无法挂档。

原因如下：

(1)离合器没有完全分离，所以不能完全切断动力。具体症状在两个方面：一是由于操纵不当，踏板没有踩到底，导致分离不完全，接合困难。新手经常会遇到这种现象。因为不熟练，经常踩到底之前就踩住踏板，有的踩不到档，档位响。二是离合器技术差，换挡困难；

(2)新车个别啮合齿齿端粗糙，换挡困难；

(3)拨叉抬起弯曲，拨叉轴弯曲生锈，移动困难。固定拨叉的拨叉轴锁紧螺钉抬起时，也会造成换挡困难；

(4)变速杆上的倒档杆长度调节不当。当.的时候

自动换挡经常会遇到两种情况。一种是行驶中稍微抬起油门踏板，档位会跳回空挡；另一种是上坡负荷增加，档位马上跳回空挡。在这种情况下，如果不重新挂上挡，很容易通过发展变化成为滑坡，造成严重事故。

原因如下：

(1)叉簧弹力减弱或断裂，使自锁定位失效；

(2)提升拨叉锁紧螺钉时，拨叉轴的定位槽或自锁装置的钢球磨损，使变速杆不能可靠定位；

(3)拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，影响齿轮啮合不到位，受力后容易脱档；

(4)拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，使滑动齿轮容易来回移动，自动脱开；

(5)齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，容易造成轴向推力，滑动齿轮脱开；

(6)齿轮与轴之间的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮容易脱离啮合位置；

(7)轴承磨损，轴承提升，轴承与轴内圈之间的滑动转动，轴承与箱座孔外圈之间的滑动转动，轴向间隙过大基本上造成齿轮轴倾斜移位，影响齿轮受力后自动脱开。

齿轮箱异常噪音

变速箱有两种异常噪音：一种是空挡噪音；另一个是开车时换挡有噪音。

原因如下：

(1)齿轮油不足或齿轮油质量差；

(2)齿轮齿面磨损严重，使啮合间隙过大；

(3)轮齿疲劳剥落或崩边崩角；

(4)中间轴和第二轴过度磨损，或花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大；弯曲轴或提升轴上的锁定件；

(5)轴承提升或支撑架损坏；

(6)货叉非工作位置碰擦；

(7)修理时，齿轮不是成对更换，而是单独更换新齿轮。

看了汽车编辑的简介，小伙伴们对自动变速器的原理有必要的了解吗？今天小编多写了一点变速箱的简介，想让朋友们更耐心的了解一下变速箱的功能原理。毕竟一辆车的变速箱既然在车上，如果有什么疑问，可能会有危险，所以朋友们多了解一些汽车知识也无妨。最后，希望今天对小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。