怎么对汽车易损件检查与换保养

正常的汽车保养可以保持汽车的使用性能，延长汽车的使用寿命。本版首次介绍了汽车易损件的保养，以及如何检测、更换和保养。同时，我们在易损件的维护中发现了一些现象。这些现象说明车有问题。下面给朋友们简单介绍一下关于如何检查和更换汽车易损件的问题。

火花塞的检测：

1.拆卸：依次拆下火花塞上的高压支线，并在原来的位置做好标记，以免安装错位。拆卸时应注意提前清除火花塞孔处的灰尘和杂物，以防杂物掉入气缸内。拆卸时，用火花塞套筒固定火花塞，运转套筒拆卸，依次排列。

2.检查：火花塞电极的正常颜色是灰白色。如果电极烧黑，有积碳附着，说明有故障。测试时，将火花塞与气缸体连接，将火花塞的接线柱与中央高压线接触，然后打开点火开关，观察高压跳线的位置。如果跳变位置在火花塞的缝隙内，说明火花塞工作良好；否则需要更换。

火花塞间隙的调整：各种车型的火花塞间隙不一样，大部分应该在0.7-0.9之间。检查间隙大小，这可以通过火花塞规或薄金属片来完成。如果间隙过大，用螺丝刀手柄轻轻敲击外电极，使间隙正常；当间隙过小时，可将螺丝刀或金属片插入电极内，将其向外拉。

火花塞的更换：火花塞是易损件，大部分要在行驶2000-3000公里后更换。更换火花塞的标志不闪烁，或电极放电部分因烧蚀而变圆。另外，如果发现火花塞在使用中经常积碳、断火，大部分都需要更换热火花塞，因为太冷了；如果气缸内有热点火现象或撞击声，应使用冷火花塞。

清洁火花塞：火花塞如有油污或积碳应立即清洁，但不必用火焰烧烤。如果瓷芯损坏或开裂，应更换。

点火引线

很多人基本都知道火花塞需要定期更换，却忽略了点火系统其他部分的保养，比如点火高压线。

发动机运转时，点火线上往往有几万伏的高压脉冲电流，因为长期工作在高温、多尘、振动的环境中，无法防止其老化甚至损坏。所以和它的火花塞一样，需要经常更换。如果点火线圈使用不当，会导致点火线圈损坏，所以要注意以下几点：避免点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，防止其短路或接地；调整发动机性能，避免电压过高；火花塞不允许长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

闸盘

制动盘和制动蹄是一对摩擦副，制动蹄磨损时，制动盘也会有必要的磨损。这是一个简单的道理，但是很多人在保养汽车时只要注意更换鞋子，往往就会忽略更换刹车盘。制动盘过度磨损的后果是非常严重的。大多数情况下，制动蹄更换2-3次后，应更换制动盘。不要为这几百块钱苦恼。毕竟人命无价。

发电机轴承

现在很多修理工都叫“装卸工”，也就是说只能换零件，不能修。在我看来，有些零件只要按规定保养，使用寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，汽车行驶了6-8万公里后，就要检查发电机了。此外，水泵、转向泵和空调压缩机的轴承也应定期保养。有些人认为汽车保养应该换机油，这是片面的，错误的。汽车保养广义的概念包括各种发动机系统(机油、齿轮油、刹车油、自换油、助力油、冷却液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等)的机油和滤清器的更换和清洗。)，以及皮带、火花塞、电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片等汽车易损件的更换和保养。

正常的汽车保养可以保持汽车的使用性能，延长汽车的使用寿命。本版首次介绍了汽车易损件的保养，以及如何检测、更换和保养。同时，我们在易损件的维护中发现了一些现象。这些现象说明对车有任何怀疑。

火花塞

一般火花塞的使用寿命是15000km，长效火花塞是3000km。火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，电极产生的电火花点燃混合气完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字代表螺纹直径，如数字1代表螺纹直径10mm，中间的字母代表火花塞拧入气缸的长度；最后一位数字代表火花塞的热型：1-3为热型，5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是关键的工作技术指标。间隙过大，点火线圈分电器产生的高电压难以跳变，导致发动机启动困难。间隙过小，会影响微弱的火花，同时也容易漏电。

火花塞经常遇到的故障有两种情况：火花塞烧蚀严重，火花塞顶部有伤痕和破损，或者电极熔化烧蚀，基本说明火花塞已经被破坏，应该更换。火花塞上有沉积物，沉积物有时会粘在火花塞绝缘体的顶部电极之间，严重时会导致发动机停止工作。比如清洁火花塞，可以暂时补救，但一定要找出故障的根本原因。

火花塞的检测：

1.拆卸：依次拆下火花塞上的高压支线，并在原来的位置做好标记，以免安装错位。拆卸时应注意提前清除火花塞孔处的灰尘和杂物，以防杂物掉入气缸内。拆卸时，用火花塞套筒固定火花塞，运转套筒拆卸，依次排列。

2.检查：火花塞电极的正常颜色是灰白色。如果电极烧黑，有积碳附着，说明有故障。测试时，将火花塞与气缸体连接，将火花塞的接线柱与中央高压线接触，然后打开点火开关，观察高压跳线的位置。如果跳变位置在火花塞的缝隙内，说明火花塞工作良好；否则需要更换。

火花塞间隙的调整：各种车型的火花塞间隙不一样，大部分应该在0.7-0.9之间。检查间隙大小，这可以通过火花塞规或薄金属片来完成。如果间隙过大，用螺丝刀手柄轻轻敲击外电极，使间隙正常；当间隙过小时，可将螺丝刀或金属片插入电极内，将其向外拉。

火花塞的更换：火花塞是易损件，大部分要在行驶2000-3000公里后更换。更换火花塞的标志不闪烁，或电极放电部分因烧蚀而变圆。另外，如果发现火花塞在使用中经常积碳、断火，大部分都需要更换热火花塞，因为太冷了；如果有高温点火ph值

很多人基本都知道火花塞需要定期更换，却忽略了点火系统其他部分的保养，比如点火高压线。

发动机运转时，点火线上往往有几万伏的高压脉冲电流，因为长期工作在高温、多尘、振动的环境中，无法防止其老化甚至损坏。所以和它的火花塞一样，需要经常更换。如果点火线圈使用不当，会导致点火线圈损坏，所以要注意以下几点：避免点火线圈受热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，防止其短路或接地；调整发动机性能，避免电压过高；火花塞不允许长时间“挂火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

闸盘

制动盘和制动蹄是一对摩擦副，制动蹄磨损时，制动盘也会有必要的磨损。这是一个简单的道理，但是很多人在保养汽车时只要注意更换鞋子，往往就会忽略更换刹车盘。制动盘过度磨损的后果是非常严重的。大多数情况下，制动蹄更换2-3次后，应更换制动盘。不要为这几百块钱苦恼。毕竟人命无价。

发电机轴承

现在很多修理工都叫“装卸工”，也就是说只能换零件，不能修。在我看来，有些零件只要按规定保养，使用寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，汽车行驶了6-8万公里后，就要检查发电机了。此外，水泵、转向泵和空调压缩机的轴承也应定期保养。今天，有这么多小编汽车的简单介绍。