奇瑞发动机怎么样？奇瑞ACTECO发动机介绍

目前国内汽车品牌在中国的发展基本上都很好，可见中国汽车工业的发展有多好。国内的国产汽车品牌比较多。国产发动机怎么能少呢？那么，小伙伴们了解过中国的国产发动机品牌吗？今天，汽车小编将为朋友们简单介绍一下奇瑞发动机的品牌以及奇瑞发动机怎么样。

奇瑞的发动机怎么样：怎么样？

这个发电机很好，性价比很高。

奇瑞发动机的规模化出口，标志着代表汽车核心技术水平的发动机质量，得到了国际市场的认可。

奇瑞已出口过万台发动机，随后第二次获得发动机出口冠军称号。

发动机的工作原理可以概括为燃烧化学燃料，产生高温高压推动活塞向下运动，会带动曲轴旋转做功。但是，在这个做功的过程中，热能的损失是不可避免的，也是降低效率的因素之一。

目前在大多数发动机中，基本得不到的燃料只有一半能真正转化为机械能，而这种转化的比例就是我们常说的热效率。

我想对于我们普通消费者来说，可以理解为这个比例越高，发动机就越强劲，同时油耗和排放也就越低。

奇瑞发动机呢：奇瑞发动机是国产的吗？

随着自主造芯热的兴起，关于中国汽车核心技术话语权的争论进入了新的环节。在以发动机为代表的核心技术领域，“拿来主义”的方式已经不是中国自主企业混世界的方式。更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，才能改善我国企业受制于外方的局面。

在国外，汽车发动机等核心零部件基本都是汽车厂商自己生产的。而在国内，很多汽车厂商没有足够的资金和大规模的技术R&D团队，很难实现发动机的自给自足。发动机采购关键是靠合资、独资、进口。在这个高利润的市场，三菱的发动机通过发展和变化，已经成为一个逐年垄断的市场。三菱在中国的两家合资企业3354沈阳三菱和哈飞三菱，其中前者占据了国内2.0 -2.4升排量轻型车发动机市场35%以上的份额；后者被誉为微型发动机之王，销量在国内同类产品中排名第一。

作为自主品牌中较早的b级车之一，奇瑞的东方之子（查成交价|参配|优惠政策）在上市之初就搭载了三菱发动机。曾经有一群东方之子用三菱发动机，有一个油耗过高的问题。去年年底，奇瑞甚至召回了一批使用三菱发动机的缺陷奇瑞汽车。对于坚持自己造车的奇瑞来说，发动机采购可以减少很大一部分研发支出。但是如果有疑问的话，厂家自行解决还是挺麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研发成功后的短短一年多时间里，将原本使用三菱发动机的奇瑞汽车全部更换为自主核心。使用自主芯的好处是可以更放心的监督质量，不用担心购买的发动机出现质量疑点，这关系到自身的品牌形象。

早在2002年，奇瑞就将目光投向了发动机的研发。当时中国的发动机发展水平比世界先进水平至少落后20年。奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了18款汽油和柴油发动机，全部符合欧IV排放标准。其中汽油机功率高达72KW，柴油机功率高达50KW。这些指标不仅比自主品牌的国内主流产品高出近一倍，而且比国内一些合资企业的产品还要先进。

ACTECO发动机的优异性能也引起了全世界的关注。先后向美国市场出口7000台，同时与菲亚特公司签署协议，为中国及中国以外生产的菲亚特汽车供应1.6升和1.8升汽油发动机，年供应量超过10万台。

奇瑞汽车董事长殷称，菲亚特购买10万台发动机是“奇瑞汽车走向国际的关键一步”。ACTECO1.8L发动机在奇瑞汽车第二发动机厂量产，同时供应国内外市场。奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。菲亚特之所以广泛采购东方之子1.8L发动机，是因为高品质带来的市场认可率。

一直坚持自主造车的华晨和吉利在发动机研发方面也有所斩获。日前，华晨1.8T涡轮增压汽油发动机投入量产。这款原本计划将接君系列推向巅峰的发动机首次安装在更大的尊驰（查成交价|参配|优惠政策）汽车上。据了解，这款发动机由华晨联合世界三大内燃机巨头之一的德国FEV发动机技术公司共同打造。华晨拥有全部知识产权，华晨官方对其动力输出性能和可靠性给予了充分肯定。

吉利汽车董事长李书福透露，吉利一直在系统规划零部件的设计和制造，包括1.3升、1.4升和1.6升经济型排量发动机的制造，2.0 -3.0升排量发动机的研发也已提上日程，配套的变速箱也已研发出来。目前吉利的大量车型基本都是使用自主发动机，以后都是自产而不是外购。

李书福代表，如果没有自主研发支撑，所有想法基本都只是海市蜃楼。没有国外合作伙伴引进的现成产品可以依赖，这就成了民营企业的一个优势，就是可以灵活选择R&D策略，并且尝试得很好，不用担心除了资金以外的各种因素的制约。

与上述公司相比，SAIC的独立发动机战略是独一无二的。将英国罗孚收入囊中后，SAIC创立了自主品牌荣威，并将罗孚发动机的规划确定为未来战略的重点。英国SAIC研发中心RICADO2010保留了大部分罗孚员工，其中大部分是发动机和变速箱方面的专家，他们在引入国产发动机之前已经做了一些技术改进。据了解，SAIC的发动机安装配置线由国内供应商集成制造，关键零部件采用高精度成熟可靠的进口零部件。第一条流水线为多品种柔性生产线，可生产包括KV6和K4汽油机、L/G柴油机在内的三大系列六个品种的发动机安装和配置生产线，年产能8.5万台。

根据上汽集团的计划，2010年将实现发动机30万台，整车20万台。这意味着10万台发动机将出口到其他车辆制造商。现在，包括东风刘琦在内的许多国内汽车品牌都决定放弃三菱核心，向SAIC抛出橄榄枝。

毫无疑问，汽油机市场的空间主要受乘用车市场发展的影响。随着整车行业的快速增长，中国汽车发动机行业一直保持着火爆的态势。长期以来，发动机技术话语权的缺失一直困扰着我国自主车企。随着自主造芯热的兴起，中国发动机采购受制于外方的局面必将得到改善，三菱为中国造车的时代也将一去不复返。

奇瑞发动机怎么样：奇瑞ACTECO发动机

奇瑞ACTECO发动机是奇瑞公司制造的发动机型号；奇瑞ACTECO发动机包括三大系列：小排量(3缸0.8至4缸1.3升)汽油机系列；中大排量(4缸1.6L至V8 4.0L)和柴油发动机系列(3缸1.3L至V6 2.9L)。

奇瑞ACTECO发动机标志着中国人在新一代高性能汽车发动机上的“零”突破，率先研发制造高性能自主品牌发动机。

看了汽车编辑的简介，小伙伴们对奇瑞发动机的问题有必要的了解了吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编认为，这些内容的朋友仍然需要知道一点，他们仍然有问题给我们。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。