汽车底盘由什么组成分类介绍

汽车是我们日常生活中不可或缺的出行工具之一，它让我更快捷，让我们的生活更舒适。那么，朋友们了解过这样一辆重要的汽车吗？小编对汽车知识略知一二，所以今天小编就为朋友们简单介绍一下汽车底盘是什么做的这个问题。

汽车底盘由什么组成：关键部件？

传动系统

传动系统多由离合器、变速箱、万向传动、主减速器、差速器、半轴组成。

功能

发动机的动力通过传动系统传递给驱动轮。传动系统具有减速、变速、倒车、动力中断、轮对轮差速、轴对轴差速等功能。与发动机配合工作时，能保证汽车在各种工况下的正常行驶，具有良好的动力性和合理性。

作文

传动系统可分为机械传动、液压传动、液压传动、电气传动等。根据能量传递方式的不同。

小型传动系各分总成的工作原理和功能简述如下：

离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据自己是否要踩下或抬起离合器踏板，将发动机与变速箱暂时分离，逐渐接合，从而切断或转移发动机输入变速箱的动力。离合器处于接合状态和离合器处于分离状态的功能一般如下：

1.保证汽车平稳起步：起步前，汽车处于静止状态。如果发动机和变速箱刚性连接，一旦挂档，汽车会因为突然的动力连接而突然前冲，不仅会造成零件的损坏，驱动力也可能不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，从而使发动机转速急剧下降而熄火。如果起步时借助离合器使发动机和变速箱暂时分离，然后逐渐接合离合器，因为离合器的主动部分和从动部分之间存在滑动现象，可以使离合器传递的扭矩从零逐渐增大，汽车的驱动力也逐渐增大，那么汽车起步就会很平稳。

2.换挡容易：在汽车行驶过程中，经常使用不同的变速箱来适应不断变化的行驶工况。如果没有离合器把发动机和变速箱暂时分开，变速箱内啮合的传力齿轮会因为负载不卸载而难以分离，啮合齿面间的压力很大。另一方面，要啮合的齿轮将难以啮合，因为它们的圆周速度不同。即使强行啮合，也会在齿端造成非常大的冲击，容易损坏机器零件。在离合器的帮助下，发动机和变速箱暂时分离，然后再换挡，这样一对原本啮合的齿轮就可以很容易的分离，因为载荷被卸下，啮合面之间的压力大大降低。对于另一对要啮合的齿轮，由于主动齿轮与发动机分离后惯性很小，通过使用适当的换挡响应，可以使要啮合齿轮的圆周速度相等或接近相等，从而可以防止或减少齿轮间的冲击。

3.避免传动系统过载：汽车在紧急制动时，车轮突然急剧减速，而与发动机相连的传动系统由于转动惯量的作用，仍然保持原来的转速，这往往会造成传动系统中的转动惯量远大于发动机的扭矩，使传动系统的零部件容易损坏。由于离合器是靠摩擦传递扭矩的，当传动系统中的载荷超过摩擦所能传递的扭矩时，离合器的主动和从动部分就会自动打滑，从而避免传动系统过载。

变速箱：汽车变速箱：通过改变传动比和发动机曲轴的转速差，满足起步、加速、行驶和克服各种道路障碍等不同行驶工况的要求。对于不同的牵引力和行驶速度

传动轴：传动轴总成由外万向节(RF万向节)、内万向节(VL万向节)和花键轴组成。RF万向节和VL万向节都是球笼式等速万向节。VL段通过螺栓与差速器传动轴的法兰连接，射频段通过异轮端的花键轴与前轮连接。左右前轮分别由等速万向节传动轴驱动。

主减速器：主减速器是汽车传动系统中降低转速、增加扭矩的关键部件。对于立式发动机的汽车，主减速器也是通过锥齿轮传动来改变动力方向。

汽车正常行驶时，发动机的转速一般在2000 ~ 3000转/分左右。这么高的转速如果只靠变速箱来降低，变速箱中齿轮副的传动比需要非常大。齿轮副的传动比越大，两个齿轮的半径比就越大，换句话说，变速箱的尺寸就越大。另外，转速降低，必须增加扭矩，增加了变速箱和变速箱后级传动机构的传动负荷。因此，在给上下驱动轮分配动力的差速器前设置一个主减速器，可以减小主减速器前的传动部件传递的扭矩，如变速箱、分动箱、万向传动装置等。并且还减小了变速箱的尺寸和质量，从而节省了操作中的人力。螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮广泛应用于现代汽车的主减速器中。双曲面齿轮工作时，齿面间压力和滑动较大，齿面油膜容易损坏。所以润滑一定要用双曲面齿轮油，千万不能用普通齿轮油代替，否则齿面会很快被划伤磨损，使用寿命会大大降低。

差速器：如果驱动桥两侧的驱动轮由一整轴刚性连接，两轮只能以相近的角速度转动。这样，当汽车转向行驶时，由于外轮需要比内轮移动更大的距离，所以外轮会滚动造成打滑，而内轮会滚动造成打滑。即使汽车是直线行驶，车轮也会因为路面不平或轮胎滚动半径不均匀(轮胎制造误差、磨损不同、载荷不均匀或气压不相等)而打滑。当车轮打滑时，不仅加剧轮胎磨损，增加动力和油耗，还会使汽车转向困难，制动性能变差。为了使车轮尽最大努力不打滑，需要保证每辆车在结构上能以不同的角速度运行。一般从动轮由轴承支撑在主轴上，使其能以任意角速度转动，而主动轮与两个半轴刚性连接，两个半轴之间装有差速器。这种差速器也称为轮间差速器。多轴驱动的越野车，为了使各驱动桥以不同的角速度转动，以消除各轴上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有桥间差速器。一般来说，现代汽车上的差速器根据工作特点分为齿轮差速器和防滑差速器。当上下驱动轮之间存在速度差时，差速器分配给慢速旋转驱动轮的扭矩大于快速旋转驱动轮的扭矩。差速器的扭矩分配特性能够满足汽车在良好路面上的正常行驶。但是，当汽车行驶在不好的道路上时，对通过能力有严重的影响。比如汽车的一个驱动轮卡在泥泞的路面上，虽然另一个驱动轮在好的路面上，但汽车往往无法前进(俗称侧滑)。此时，泥泞路面上的驱动轮原地滑行，而好路面上的车轮是静止的。这是因为泥泞路面上车轮与路面的附着力小，路面只能将这个车轮的反作用力矩传递给半轴，所以差速器分配给这个车轮的扭矩也小。虽然另一个驱动轮与良好路面的附着力较大，但由于平均扭矩分配的特性，这个驱动轮只能获得与滑移驱动轮相同的扭矩，这样驱动力不足以克服行驶阻力，汽车无法前进，而动力消耗在滑移驱动轮上。这时候踩油门不仅不会让车往前开，反而会浪费燃油，加速机器零件的磨损，尤其是轮胎的磨损。有效的解决办法是：挖出滑轮下的泥土或垫上干土、碎石、树枝、干草等。在这个轮子下面。为了提高汽车在恶劣路面上的通过能力，一些越野车和豪华轿车都安装了防滑差速器。防滑差速器的特点是当驱动轮的一侧在不好的路面上滑行时，可以将大部分甚至全部的扭矩传递给好的路面上的驱动轮，这样就可以充分利用这个驱动轮的附着力，产生足够的驱动力，使汽车平稳起步或者继续行驶。

半轴：半轴是在差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴。它的大部分内端通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。

根据支撑类型的不同，现代汽车常用的半轴有全浮式和半浮式两种。

全浮动半轴只传递扭矩，不承受任何反作用力和弯矩，因此广泛应用于各种汽车。全浮动半轴，拆装方便。只要把半轴的车轴法兰上的螺栓拧开，就可以把半轴拔出来，车轮和桥壳仍然可以支撑汽车，给汽车的维修带来方便。

半浮桥不仅传递扭矩，还承受所有的反作用力和弯矩。由于其支撑结构简单，成本低廉，广泛应用于各种反作用力矩小的汽车上。然而，这种半轴支架拆卸起来很麻烦，如果半轴在行驶过程中断裂，它会损坏

制动系统可以包括起动制动系统、停车制动系统、紧急制动系统和铺路制动系统。用来使行驶中的汽车减速甚至停下来的制动系统叫做起步制动系统。用来使停止的汽车停留在原地的制动系统称为驻车制动系统；当制动系统失效时，保证汽车仍能减速或停车的制动系统称为紧急制动系统。在启动过程中，摊铺辅助制动系统降低速度或保持速度稳定。然而，用于汽车紧急停止的制动系统不能被称为铺路辅助制动系统。在上述制动系统中，起步制动系统和驻车制动系统基本上是每辆车必备的。

(2)按下刹车操纵能量。

制动系统可以包括手制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。以驾驶员身体为唯一制动能量的制动系统称为手制动系统；完全靠发动机的动力转换成气压或液压形式的势能来制动的系统称为动力制动系统。同时利用人力和发动机动力进行良好制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

(3)根据制动能量的传递方式

制动系统可以包括机械、液压、气动、电磁等。同时，两种具有能量传递的制动系统称为组合制动系统。

汽车底盘是什么做的：经常损坏。

底部拖曳和异物撞击机箱

中国的道路建设速度很快。今天刚修好的路，明天又要被“撕开”了。但是路面修起来，大多数情况下基本都会造成相当多的大石头或者坑洞。这个时候，当我们的车行驶到这个路面的时候，如果我们不注意的话，大石头或者其他路面突起物就会和我们的车底盘发生亲密接触，也就是我们常说的拖地。

由于拖底的不确定性，容易造成位于底盘内的零部件损坏，如三元催化器外壳断裂、发动机油底壳开裂、变速箱外壳开裂或悬架系统变形等。这些疑惑的发生会给你的爱车带来致命的伤害。

腐蚀

随着环境的恶化，连续下雨基本都是酸雨，在这样的环境下，我们的车可能会增加损坏的可能性。因为底盘经常接触污水、油污等物质，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘和底盘上的部件，所以我们需要更加注意底盘的防腐。

除了刚才说的雨水和污泥会腐蚀底盘的危险之外，冬天用来融雪的融雪剂和海水基本上都可以腐蚀我们的底盘，尤其是海水。如果自己开车去海边，就不用开到海里了，海水对底盘的腐蚀性会很大。如果不注意让底盘接触海水，请尽快用大范围的淡水或中性洗涤剂清洗底盘。

如何预防？

为了避免刚才那两种容易影响底盘损坏的情况，4S店铺会鼓励小伙伴在汽车上安装发动机护板，或者给底盘做底盘保护俗称“底盘装甲”。我强烈推荐安装发动机防护装置的想法。因为有些经济型汽车为了节约成本，在发动机和变速箱下面没有安装保护装置，发动机和变速箱都是直接接触路面的。装上发动机护板后，可以人为保护发动机、变速箱和位于前底盘的要害部位，所以即使真的发生撑底的情况，也会先接触护板，才会损坏要害部位。

看了汽车编辑的简介，小伙伴们对汽车底盘是什么做的有必要的了解了吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编觉得这些内容知识伙伴一定要仔细阅读，这样才能学到更多的知识。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。