汽车减震器缓冲块属于那种类型知识介绍
故障检查
1.在路况不好的路上行驶10km后让车停下来,用手触摸减震器的外壳。如果不够热,说明减震器内部没有阻力,减震器不起作用。此时可以加入适量的润滑油,然后就可以完成测试了。如果外壳发烫,说明减震器内部缺油,要加足油。否则减震器无效。
2.用力按压保险杠,然后将其抬起。如果汽车跳动2~3次,说明减震器工作良好。
3.汽车在缓慢行驶和紧急制动时,如果汽车剧烈震动,减震器就有疑问了。
4.拆下减震器并使其保持直立,将下连接环夹在台钳上,并多次推拉减震器。这个时候要有一个稳定的阻力,拉起的阻力要大于压下的阻力。如果电阻不稳定或没有电阻,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,请维修或更换零件。
修复失败
在确定减震器是否有问题或失效后,检查减震器是否漏油或有旧的漏油痕迹。
油封垫圈和密封垫圈开裂损坏,举升储油缸盖螺母。可能是油封和垫片损坏失效,要更换新的密封件。如果漏油无法消除,应拔出减震器。如果有发夹或不同的重量,进一步检查活塞与气缸的间隙是否过大,减震器的活塞连杆是否弯曲,活塞连杆与气缸的表层是否有划伤或擦伤。
如果减震器没有漏油,检查减震器的连接销、连杆、连接孔和橡胶衬套是否损坏、脱焊、开裂或脱落。如果以上检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与气缸的配合间隙是否过大,气缸是否被拉,气门密封是否良好,气门瓣是否与气门座贴紧,减震器拉伸弹簧是否过软或断裂。根据情况,应通过研磨或更换零件进行修复。
此外,减震器在实际使用中会产生噪音,主要是减震器与板簧、车架或轴碰撞、橡胶垫损坏或脱落、减震器防尘筒变形、缺油等原因造成的。应找出原因并修复。
减振器检修后,应在专用试验台上进行工作性能试验。当阻力频率为1001mm时,其伸展行程和压缩行程的阻力应符合规定。比如解放CAl091在伸展冲程最大阻力为2156~2646N,压缩冲程最大阻力为392 ~ 588N;东风轿车最大阻力在伸展冲程为2450~3038N,压缩冲程为490~686N。如果没有试验条件,还是可以用经验方法,即在减震器下吊环中插入一根铁棒,两脚踩在两端,双手握住上吊环来回拉动2~4次。减震器拉起时阻力很大,减震器压下时也不觉得费力。而且抗拉性相对修复前有所恢复,没有空转感,说明减震器基本正常。
好了,今天汽车小编的朋友们简单介绍的汽车减震器缓冲块种类就这么多。不知道听了小编汽车的简介后,朋友们对汽车减震器缓冲块的类型有没有更深入的了解?
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