汽车轮毂大小有区别吗？汽车轮毂大小介绍

我们车的轮毂可以在车买回来之后自己修改，但是很多人不知道轮毂大小有什么区别。不是说你大了就跑得快。今天，小编汽车将为您的朋友做一个简单的介绍。

汽车轮毂尺寸简介：优点

大轮毂的支架足够大，足够结实，大轮毂的操控感也很出色，在动力传递上很出色。

汽车过转弯道路时，倾斜幅度小，转弯相当容易。轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力就越直接，抓地力就越容易从内向外输出，使轮胎更加稳定。

而轮辋和轮胎的升级是汽车改装的基础工程之一。无论你是喜欢升级动力的朋友，还是喜欢提升操控性的朋友，基本上都应该升级你的车的轮胎和轮圈。因为轮胎和轮辋的改装不仅是体现你朋友个性最直接的方式，只有提高轮辋和轮胎的规格，才能有效增加轮胎的抓地力，避免轮胎的失控现象(当然喜欢玩甩尾侧滑的朋友另当别论)。

除了损坏，大部分小伙伴换轮圈最重要的是追求外观的多样化变化，或者满足特殊的功能要求。如果纯粹是追求外观的变化，除了原有尺寸的轮圈，大部分人基本都会选择加大的轮圈。因为大轮圈在视觉上更美观，同时可以对应加大的轮胎提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。但更换大尺寸轮圈时需要注意相应的换算方法。只有换算好了才能选择合适的轮胎，否则会造成车速表的显示误差。

另一种替代方式是减轻轮圈的重量，从而减轻汽车本身的悬挂重量，可以有效提高汽车转向、悬挂、制动部件的反应速度，大大提高操控性。但由于轻量化轮圈本身用料严格，制造工艺水平很高，所以成本会比大部分轮圈高，价格也会相当昂贵。而且轻量化设计会砍掉轮圈多余的部分，所以外观设计会比较单调。大部分竞争车型基本都会选择轮圈轻量化改装。

要了解钢圈，我们先来了解一下钢圈的制造工艺。目前我们能看到的轮圈有铁轮圈和铝合金轮圈。因为铁轮圈已经是濒死产品了，所以要重点关注铝合金轮圈。铝合金轮圈的制造方法常见的有锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等。其中锻造的刚性最大，最轻。锻造是将整块铝锭通过重量超过1000吨的模具一次性挤压成型(制造压力可达1.6107 N/cm2，而铸件的密度仅为2.2 kg/cm3)。这将平均轮辋的整体密度，提高材料强度，同时减轻重量。以15寸铝合金轮圈为例。专业轮圈厂家生产的产品重量可以调整到3.6~3.8公斤，比其他制造方式轻一半以上。但制造成本比铸造高4~5倍，价格惊人。至于低压铸造，是一种折中的方式。制造工艺是将铝等金属合金在高温下熔化成液态，然后注入模具成型。这样既达到了强度高、重量轻的目的，又可以调节成本。是目前大多数改装轮圈的主流制造工艺。

在选择需要更换的铝合金轮圈时，除了选择自己喜欢的款式，还要注意铝圈的形状与散热效率的关系。轮辋的形状决定了制动系统的散热效率，所以选择合理的轮辋形状非常重要。这里帮朋友们分析一下市面上经常遇到的轮圈类型和散热之间的联系。

1.传统的多爪型采用传统的薄带五爪型或六爪型设计，这是经典的耐用款式，这种设计可以为刹车系统的散热效率解决问题。至于1.3爪或4爪轮圈，虽然能更有效地解决问题和散热，但由于支撑辐条太少，国内路况较差，其抗扭曲、抗冲击能力和强度令人担忧。

2.放射状线型采用多辐，甚至是树枝状的设计，感觉很运动。其均衡对称的镂空距离是散热的一大解决方案。

3.大面积使用包覆式辐条，有豪华高档的感觉，但对散热功能没有影响，部分会因为造型的接触造成聚热效果。

换了铝环之后，一切都不正常了。你还是要做好测试，这样就不用担心用了。首先，需要检查轮架是否会磨损制动缸、减振或悬挂系统的零件。除此之外，放大轮辋尺寸很重要，胎圈不要突出前翼子板，以免行驶或转向时轮胎与翼子板摩擦，损坏轮胎，甚至造成爆胎等危险事故。其次，运动一段时间后，要定期检查平衡铅块和螺母是否抬起或落下。另外，胎壁是否有异常膨胀？一般这种现象是因为这里的猛烈撞击和胎壁的钢丝断裂造成的。当然，这个位置的轮圈圆度也会受到影响。这是检查轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋有裂纹，即使补焊做得再好，强度也会大打折扣，再一次碰撞就随时断裂，为了安全驾驶还是更换为好。

说完了轮辋，我们还需要了解一下轮胎。和轮胎轮辋密不可分，只有合理的全方位升级才能达到理想的改装效果。轮胎升级有两个原则：

第一，周长不变。

轮辋最重要的是先确定原厂轮胎的规格。换不同规格的轮胎会影响排班的准确性，性能症状也不一定完美。每个轮胎基本上都有它的规格和型号。在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少需要先确认原厂轮胎的规格。轮胎周长的大小基本上会影响仪器的精度，所以无论是保持原规格还是更换更宽的轮胎，基本都要保持轮胎周长不变或者尽量少变。圆的计算方法是圆的直径乘以圆周率。换句话说，唯一会影响轮胎周长的变量就是轮胎直径。

轮胎直径怎么算？很简单，就是“轮辋直径，轮胎宽度x扁平率x2”。以国产车最常见的185/65R14的轮胎尺寸为例：

14英寸(轮辋直径)x 25.4 185mm毫米(轮胎宽度)x0.65(扁平率)x 2=355.6

毫米240.5mm=596.1mm，这是轮胎直径(14x25.4是把英寸换算成毫米单位)。

如果需要加宽加大轮胎而不是更换类似规格的轮胎，可以用上面的公式计算，只要轮胎直径误差在2%以内，基本上是可以接受的范围。

此外，还必须考虑轮胎的宽度。如果不在乎性能和视觉效果，只想省油，可以换窄一点的轮胎。大部分消费者基本都会把轮胎加宽放大，这样会提高视觉效果，轮胎抓地力(摩擦系数)，胎壁变形。虽然随之而来的是油耗和路面噪音的增加，但相对于更换后抓地力和稳定性的提升，这种牺牲是值得的。

二、驾驶方式和驾驶环境

规格确定了，那么你就需要考虑你的实际驾驶情况了。

如果你只是为了纯粹的日常出行而开车，或者经常开长途，那么轮胎的舒适性和静音性就是必须要注意的重点。舒适型轮胎是个不错的选择。这类轮胎的扁平率不会太低(至少在0.55以上)，胎面花纹相当精细(主要是对称或非单向胎面花纹)，胎壁相对较软。

如果你喜欢开快车，经常高速拐弯，急起步，急刹车，那么此时轮胎性能的关键就在于牺牲驾驶舒适性和轮胎耐磨性(主要是单导胎面)。当然，高性能轮胎的价格会相对较高。

如果位于潮湿多雨的地区，轮胎的排水就显得尤为重要。出于安全考虑，建议您选择一组雨胎或湿胎。

如果位于常年积雪的地区，最好选择耐雪轮胎，增加接触面积或者提高抓地力。

好了，今天就简单介绍这么多如何改装汽车轮毂轮胎。不知道朋友们听了汽车小编的简单介绍后，对汽车轮毂轮胎的改装有没有更好的了解。