刹车是不是一踩就起作用

　　【太平洋汽车】正常情况来说，刹车是一踩就起作用，但如果刹车片已经磨损，以及刹车油缺乏的话，刹车就会有延缓，不是一踩下就发挥作用。

　　平时踩刹车的时候可以不用踩离合，减少点刹车片的磨损。

　　但紧急刹车的时候，要把离合一起踩下去，以防发动机对刹车系统产生不必要的干扰。

　　这点和网上很多老司机说的不一样。

　　刹车时要不要踩离合？

　　平缓刹车时不用踩离合，可减少磨损正常开的时候，比如说下坡、堵车的时候，这种平缓刹车的时候，是不用踩离合器踏板的。

　　这样能利用发动机运转的时候，内部零件产生的这种阻力，来反拖车子，辅助刹车。还可以稍微降低点刹车片、刹车盘的负荷，减少磨损。

　　车速下降到一定程度要踩离合当然了，车速下降到一定程度的时候，还是要踩离合，摘出挡位的。

　　断开发动机和车轮之间的硬连接，防止过低的车轮转速直接把它搞熄火了。

　　就好比自行车车速很慢的时候，你没法保持平衡，晃晃晃晃要停下来，你这脚不是要踮出去的。

　　发动机熄火之后，刹车系统里面有个叫做真空助力泵的东西，它就不工作了，刹车就很难踩，它是会影响安全的。

　　紧急刹车时要不要踩离合？

　　紧急刹车时，离合刹车必须一起踩如果是紧急刹车、紧急制动，这离合和刹车两个踏板就要一块踩下去了。

　　这个在德国驾考里面，是属于紧急制动动作的标准的，是必考的。如果只踩刹车不踩离合，考试就挂掉了。

　　刹车制动力过剩，发动机反拖作用微小主要是因为现在的车子，你100公里每小时，「咂」一下全速减到0，大概也就是40米左右的距离。

　　假设车重1500公斤，和柏油路面的摩擦系数，大概是0.9的样子。

　　我们通过计算减速度、减速时间、摩擦力等等数据，最终可以得出刹车系统提供的制动功率，大概是200多千瓦。

　　这已经比很多家用车发动机，全力运转时候的功率还要高了，和收油门时候发动机提供的一点点反拖功率相比高太多了。

　　就好比一个是大象一个是老鼠，这一点点反拖作用可有可无了，而且车子的刹车制动力，往往都是过剩的。

　　急刹车时，刹车卡钳会锁死车轮看了一些资料，刹车分泵本身能提供超过160bar的液压压强，也就是说传递到刹车卡钳上，「啪」一下，4个卡钳总共大约能产生，400到500千牛的制动力。

　　一般家用车轮胎和干燥的这种柏油路面，最大摩擦力也就是13千牛左右，相差30多倍。

　　也就是说刹车卡钳在急刹车的时候，甚至能像一把锁一样，瞬间把车轮锁死，骑脚踏车的时候扔一个锁过去，「杠」一下，让车子突破摩擦力的极限开始打滑。

　　发动机反拖作用对紧急刹车帮助不大总的来说，发动机反拖对刹车的帮助不太大，再加上制动力已经是绰绰有余了，所以也不需要反拖提供这么一点点动力了。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）