发动机起动时皮带异响几下就好了是什么问题？

1.当发动机皮带上或各转动轮转动时有异物时，会干扰并产生异常噪音。研磨一段时间后，异物掉落或者被研磨到不再发出声音。这些异物通过发动机底部或轮眉密封不良进入泥中。比如某车辆泥门前，泥进入发动机，落在皮带轮上，有异响。

2.皮带张紧器有故障。发动机上有一个皮带张紧器。用工具调整皮带张紧器，以安装和拆卸皮带。如果此皮带张紧器磨损，运行时会发出吱吱声。有时候，这种张紧器故障并不是一直都有声音，只是在达到一定的调整时才会发生。比如急加速或者空调运转，特别是负荷突然变大的时候。我们可以在挂倒档的同时踩刹车来来回回的控制转速，加油到2000转左右。如果张紧器有故障，通常会发出声音。

3.皮带通常磨损或被动损坏。毕竟皮带是橡胶制品。还会老化开裂，带槽开裂，带槽不规则转动会有声音。还有一种比较特殊，就是皮带受到外力破坏。我见过发动机压缩机的皮带轮被石头砸裂，导致皮带跑跳划伤，产生异响。

如今，几乎不需要手动调节各种型号皮带的预紧力。旧型号有一个特殊的机构来调整皮带预载。判断皮带预紧力是否正常，通过专门的拉力代码进行拉力测试是正常的。但是一般修理厂都是凭感觉检查。用拇指按压腰带，压力约10kg。如果压带量在10mm左右，可以判断皮带张力合适。或者摆动皮带可以旋转90度左右，皮带张力合适。

有些型号是用皮带驱动的，而不是链条。一般情况下，同步带的运转声音低于链条，但同步带需要定期更换，不像链条是终身免维护的。皮带损坏也会导致异常噪音。

如果你不知道你的型号是正时皮带还是正时链条。给大家一个小技巧。正时链条需要油润滑散热，而正时皮带方向相反。其表面禁止沾油。因此，正时链条的正时盖是一体的，并且完全密封。同步带型号其实分上下两层。上部塑料盖。我们方便拆卸和更换检测带。