汽车发电机皮带有声响发电机皮带吱吱响
汽车发电机皮带有噪音。噪声和发动机转速之间的关系是3354。
绝大多数发动机经常会遇到噪音,这取决于发动机的转速。
1.只有怠速或低速转动时才有噪音。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大;活塞安装配置过紧或连杆轴承安装配置过紧;挺杆与导孔间隙过大;气门凸轮轮廓磨损;有时候滑轮开始抓提的时候会响(速度变了就清楚了)。
2.保持一定速度时声音紊乱,急剧减速时接连发出短时声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮开裂或其固定螺母被抬起;曲轴断了;提升活塞衬套;凸轮轴轴向间隙过大或衬套被抬起。
3.发动机急加速时有噪音,发动机高转速时噪音还在。产生噪音的原因有:连杆轴承抬起,轴瓦烧坏或尺寸不匹配而跑;曲轴轴承提升或轴瓦烧坏;活塞销断裂;曲轴坏了。
汽车发电机皮带有噪音,噪音和负载有联系。
发动机上的许多噪音与其负荷有明显的联系。在诊断过程中,可以通过逐个卸载来进行测试。一般情况下,采用单缸或双缸点火的方法来减轻一个或两个气缸的负荷,以识别噪声和负荷之间的联系。
1、一缸失火,噪音没有或降低。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸;连杆轴承吊装;活塞环泄漏;活塞销断了。
2、一缸着火,声音加重,或者原来没有声音,但此时有声音。产生噪音的原因如下:活塞销铜套抬起;活塞裙锥度过大;活塞脱离;连杆盖的固定螺栓被抬起,甚至连杆轴瓦的合金熔化剥落;飞轮固定螺栓抬得太高。
3、相邻两缸着火时噪音降低或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承被提起。
汽车发电机皮带有噪声,3354,以及噪声与发动机工作循环的关系
发动机的噪声故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的噪声基本上与工作循环有关。就四冲程发动机而言,曲柄连杆机构产生的噪音都是发动机一次两次发出的。所有由气门机构引起的噪音都是由发动机发出的。
1.曲柄连杆机构产生噪音。原因如下:活塞撞到缸壁;大头针的敲击声;活塞顶部气缸盖;轴承提升过度;活塞环泄漏。
2.配气机构产生噪音。原因有:气门间隙过大;挺杆与导孔间隙过大;凸轮轮廓损坏;阀杆及其导管之间的间隙过大;气门弹簧断裂;凸轮轴齿轮径向断裂;取下阀座环;阀门卡住了,无法关闭。
3.如果有与工作循环无关的噪音,注意它的鸣响区域。一般来说,发动机附件有故障,大多是与工作循环无关的间隙引起的。如果有与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声,可以认为是某些转动零件有故障。
调整和收紧汽车的安全带也很重要,但凡事都需要一个度。太紧不一定好。为什么汽车安全带太紧会发出噪音?皮带过紧会导致轴承负荷过大,磨损和功耗增加,同时还会使压缩机轴弯曲,所以会有噪音。有很多
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