汽车惯性滑行阻力大？汽车滑行阻力分析

任何正在行驶或行走的东西在那里基本上都有自己的阻力值。书上说汽车刹车后，确实在刹车阻力下做功，完全正确。刹车不只是靠惯性向前滑行。因为惯性与质量成正比，所以质量、惯性、滑行距离都是必须的。但是滑行距离不仅因为速度而相差很大，而且远远超过了质量也就是惯性造成的悬殊。让我们和本站的汽车小编一起观看汽车的惯性滑行阻力。

汽车大惯性滑行阻力3354简介

刹车后，车因为惯性，同时因为阻力，还需要滑行一段距离。假设只有惯性没有阻力，那么车会一直运动，而不是仅仅“滑行一段距离”；惯性是滑行的因素，因为汽车只有保持原来的运动状态(也就是惯性)才会向前滑行。我在学习的时候说过“汽车在制动阻力的作用下滑行”。我猜你没有正确理解这句话。我这里说的是车在阻力的作用下滑动，但不代表车是因为阻力而滑动，这个阻力才是车最终停下来的原因。

——型大惯性滑行阻力汽车

汽车的行驶阻力可以包括滚动阻力、空气阻力、斜坡阻力和加速阻力。滚动阻力和空气阻力是汽车在任何情况下行驶的基本特征。在必要的行驶条件下有斜坡阻力和加速阻力，比如汽车在水平道路上同速行驶时，没有斜坡阻力和加速阻力。

1.滚动阻力

滚动阻力是指汽车车轮滚动时，轮胎和路面变形而产生的阻碍汽车行驶的力。车轮滚动时，轮胎与路面的接触面积，在车重的压力下，不断压缩变形轮胎圆周的各个部分，然后逐渐恢复变形。由于变形，轮胎的橡胶分子引起摩擦，摩擦产生的热量不断向大气中辐射，使轮胎变形所做的功不能完全回收，这就需要消耗汽车的输出功率，滚动阻力是通过发展变化形成的。

路面的变形也会通过发展变化成为滚动阻力。当汽车行驶在松软的道路上时，如土路、沙漠路、泥泞路等。路面的变形很明显。当汽车通过时，抬起松软的路面会造成永久变形和车辙。路面变形时，颗粒间的机械摩擦也必然消耗能量，因此在软质路面上的滚动阻力需要比硬质路面上显著增加。

2.空气阻力

汽车在行驶过程中，会随着周围空气的逐年位移，使车前空气不断被推出，通过发展变化形成迎面空气“压力”。车后气流速度跟不上汽车的行驶速度马上。特别是在高速下，会发展变化成瞬间必要的真空度，产生涡流，通过发展变化成为“吸力”。空气具有必要的粘性，会与驱动体产生摩擦，通过发展变化成为阻力。这些压力、吸力、摩擦力基本上都是空气阻碍汽车行驶的力，称为空气阻力。

空气阻力与迎风面积、行驶速度、汽车外形的流线型程度、风力和风向有关。空气阻力与迎风面积成正比；与速度的平方成正比。所以高速行驶时，空气阻力会成为行驶阻力的关键部分。空气阻力与空气阻力系数成正比，因此改进车身外形设计，使车身流线化具有积极意义。给司机的注意事项不要随意增加任何有损车身流线的部件。装载货物时，尽量使外观平滑过渡，用篷布覆盖有利于降低空气阻力系数。

汽车滑行阻力大。3354发动机阻力是怎么来的？

是发动机的阻力作用降低了车速。档位越低，阻力越明显，刹车性能越强。在下坡路行驶时，换入低档位可以借助发动机的牵引力，缩短制动器的负担和制动次数，避免因过热造成制动力的热衰减。在结冰和泥泞的道路上行驶时，应用发动机阻力制动可以避免侧滑。

通过发动机制动，意味着油门踏板被抬起，但离合器没有被踩下。借助发动机压缩冲程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力响应驱动轮的发展变化。也就是说“拖挡”——挡位没有油，发动机对车没有牵引力。相反，由于车轮驱动传动系统，发动机在怠速时会对车辆造成反作用阻力。档位越高，发动机对车辆的作用越小，反之亦然。

电阻是我们在物理课本上学过的知识，相信朋友们也在接触。空档滑行是不安全的。空挡滑行时，发动机刹车不起作用，汽车完全惯性滑行。短时间内速度甚至比你带挡踩油门还快，所以车的刹车效果差。而且长时间空挡滑行容易造成汽车制动失灵，非常不安全。