汽车行驶中过弯必须知道的几点需要领盘点自动挡车行驶技巧分享

朋友们应该能发现路上的车越来越多，所以这个时候一定要多注意汽车的安全。毕竟路上车多，事故率也会提高。我相信很多朋友都在担心转弯的问题，因为很多朋友都不精通技巧。所以今天小编汽车就和朋友们分享一些汽车过弯时必须知道的点，需要盘点的地方。

开车过弯必须知道的几点：技巧。

第一，曲线的最高目的是慢。

转弯不同于直线加速。同样的车，同样的转弯，只是每个人转弯的能力不同。不是光靠“好车”两个字就能做到的。

慢是保证安全最基本的基础。只要你走得够慢，就没有拐不过去的弯。

当然这个慢是和自己过弯的极限相比的，而不是速度慢。给自己的能力留一个余量，给万一弯曲的各种变化留一个余量，也就是最后给自己的安全空间留一个余量。

二、曲线的最高目的，熟悉

首先，你需要熟悉汽车和技术。

当然包括最重要的一点：熟悉道路。

面对一个陌生的弯道和一个每天跑的熟悉的弯道，你的症状肯定是不一样的。对于喜欢玩极限过弯的车友来说，熟悉路况尤为重要。

袁腾拓海，能在秋季山地赛中借助排水沟拿下高桥启介，就是熟门熟路的表现。试想，需要的是，拓海没有路到那种程度，而是输给了高桥启介，他的“车神”故事也就没了。

有些车友喜欢在高速公路上找个坡道，开到时速100多公里的极限弯道。他们摔死说“车穷”。说实话，我真应该感谢你的车没有摔死。

三。极限攻击和天赋

很多车友基本上都想试试自己车的过弯极限。

然而，极限转弯需要大量的驾驶员。不仅需要技术过硬，熟悉汽车和道路，还需要有“天赋”。

极限曲线攻击不同于0-100km/h的直线加速度和平时0-400m的直线加速度。因为这种直线加速赛的安全系数还是比较高的。但是极端过弯就不是这样了，有些失误可能会影响车毁人亡。

有些车友天生就有高速过弯的“速度感知”和“曲率感知”的天赋。而有些车友在这方面需要弱一些。这必然影响到每个人过弯时所能承受的极限速度是不一样的。

这种天赋不仅不同于普通人，也不同于职业赛车手。看F1的直播，相比舒马赫和阿隆索，其他F1车手在弯道的时候都需要“抖”一下。

像我这种缺乏天赋的人，从来不指望发挥到极限。

我只是想通过“勤能补拙”，通过更熟悉自己的车，通过更多的了解，通过更熟悉路段，来弥补天赋上的一点点差距。我也可以尽情享受。

掌握过弯的感觉只能随着驾驶经验的积累而逐渐添加。我的经验是，每天开车，都会熟悉小六，更喜欢小六。

第四，高速过弯和重心

这个“高速度”也是和个人的调整极限相比较的。比如高速公路上的大弯，就算是160英里的跑也未必能称为高速弯。

门口小街90度直角弯，时速30的你去过应该是高速弯。

高速过弯的时候，你需要先了解一些事情：改变车速会引起什么样的变化。

(1)汽车减速时，会导致汽车重心前移。

然后会增加前轮的下压力，影响前轮与地面的摩擦力，增加方板的行驶强度。

这也是很多mm抱怨小六方向盘“真重”的关键原因之一。因为他们转弯的时候，总是在速度越来越慢的过程中完成。

车辆减速时，整车重心前移，也会影响后轮的下压力。

后轮下压力的下降和前面提到的慢速过弯没有关系。但是在高速过弯的时候，很有可能会因为抓地力不足导致后轮打滑，也就是我们常说的甩尾。

对于职业车手来说，甩尾可能是他们可以使用的手段。

但对我们所有人来说，摇摆尾巴往往意味着失去控制。

(2)汽车加速会使汽车重心后移。

然后会降低前轮的下压力，降低前轮与地面的摩擦力，降低方板的行驶强度。

这也带来了后轮向下压力增大的好处，提高了后轮的摩擦力，使得汽车高速过弯时后轮不容易打滑。

这就是我们平时推荐使用的高速过弯方式，轻轻的把油门踩入弯道。让整车重心稍微后移，既增加了整车转向的轻升力，又提高了转向稳定性。

开车过弯时一定要知道的几点需要检查：自动停止的驾驶技巧。

1.起步技巧。自动挡汽车起步要注意。在启动汽车之前，需要确保目标在P或N档。起步时要注意刹车、手刹、油门之间的协调。挂上D档后，抬起手刹，同时慢慢抬起刹车(相当于手动挡汽车的慢抬离合器)然后轻踩油门，让汽车慢慢起步。不要踩油门，不仅浪费油，还会损坏车。换档时注意不要抬起制动踏板。

2.加速技能。有些司机以为只要从D挡起步，一路踩油门就能高速行驶，殊不知这种做法是片面的，自动换挡并不是全自动的。自动挡汽车在驾驶过程中，尤其是上坡或上坡时，驾驶员要放弃“D”到底的生活习惯。尤其是爬坡陡坡的时候，只用D挡，驾驶员会明显感觉到车子相当无力，加不了速。此时宜后退一步，用爬坡档(低档)爬坡。这辆车不仅跑起来很有力，而且跑起来更轻快。如果想继续加速，可以按照1、2、3、d的顺序换挡，当看到转速表达到需要的数值时，可以及时换到更高档位，这样可以充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。

3、适时使用低挡。在坡道上开D档自动挡汽车，有时候阻力大，油门跟不上，容易影响减速。当车速降到必要的水平时，变速箱会自动降一档。然后如果加油口门的驱动力大于阻力，汽车就会加速，到了必要的速度，又会升到一档。如果坡度很大，反复停车会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。所以驾驶员要根据坡度的大小和路况，在L、1、2、3档选择合适的档位，让变速箱始终在这个档位行驶。强制锁止装置能有效保护摩擦片，延长其寿命。

4.注意马上收油。自动挡汽车在高速公路上行驶必须要跟得上油，但是在市区就不一样了。不管多快多慢，大部分时间你基本上都需要马上收油。尤其是在交通拥堵、红绿灯遍地的路段，如果你在接近前车的时候只加油、踩刹车，那么自动挡的刹车片会磨损的很厉害，而且会耗很多油，乘客会觉得不稳，觉得你的车技真的占大多数。因此，为了节省燃油、维修成本和驾驶舒适性，自动挡汽车需要在看到红灯后或前方出现拥堵时立即采集燃油。

5.提前升档。为了省油，降低噪音，减少发动机磨损，可以采用“提前升档”的方法。汽车平稳起步后，用较大的油门迅速将汽车加到必要的速度，然后抬起油门，保持两三秒。这时候自动变速器可以从一档升到二档。当它感受到起伏时

1.起步技巧。与自动挡不同的是，手动挡起步时，左脚将离合器压到底，放在一档，右脚放在油门上方。当离合器慢慢抬起时，手闸抬起，同时轻踩油门。踩下油门后，踩在离合器上的左脚慢慢完全抬起，汽车平稳起步。但在高坡起步时，左脚离合器需要抬得恰到好处，即汽车处于“半联动”状态。这个时候，即使手刹抬起，刹车抬起，车也不一定会打滑。然后踩下油门，慢慢抬起离合器，抬起手刹，自动启动。

2.启动这个关键过程完成后，换二档的时候，离合器需要快踩慢抬，否则会撞车，很不稳定。换挡的时候离合器还是要快踩慢抬，4挡之后就无所谓了。

3.当汽车接近信号灯时，需要提前判断。如果离信号灯还有两三百米，绿灯闪烁，可以挑个空挡，滑行到路口等红灯。不仅可以省油，还不用急踩刹车。

4.下长而陡的坡道时，切勿空档滑行。别以为能省点油。我觉得你攒不了多少。当处于空档时，发动机的制动减速功能丧失。在紧急情况下，单靠刹车很难快速减速，有时甚至会影响刹车失灵。

5.雨雪天开车，要特别注意。不仅需要放慢速度，还需要提前做好判断。尤其是到了路口，一定要提前减速，不然就刹不住车了。请记住，在减速时，您需要“点刹车”，以避免汽车打滑。虽然很多车基本都有ABS EBD之类的，但是遇到紧急情况，还是要靠司机提前准备和判断。

6.当我们经过水深的路段时，最好在不知道深浅的情况下绕道而行。如果非要走，一定要记住，挂低档的时候油门要跟上，油门要跟上。我们不能换挡，吹油门通过。如果换挡，排气管就麻烦了。

7.换挡的技巧：以一辆1.5升排量的家用车走在平坦的路面上为例。理想的换档时机大致如下：

1档起步：约1500转/分

一档到二档：20公里/小时

二档到三档：30km/h

三档到四档：40公里/小时

从4档换到5档：50公里/小时

上交的时候也是一样的。不必等到车速太低，车子几乎没有力气降档的时候，这样会增加发动机负担。汽车需要保持必要的驱动力和速度，缩短发动机负荷，有必要尽早降档，尤其是上坡、慢速行驶和重载行驶时。

大多数情况下，最佳降档时间大致如下：

从5档换到4档：55公里/小时

从4档换到3档：45公里/小时

从3档换到2档：35公里/小时，从2档换到1档：25公里/小时。

朋友们看了汽车小编的分享后，对于盘点汽车过弯时必须知道的几点这个问题，有没有必要的了解？各位朋友，朋友出门一定要注意行车安全。我们首先需要确保自己的安全。平时希望朋友们一定要多了解汽车，最后希望汽车编辑的分享可以帮助到朋友们。