全尺寸备胎和非全尺寸备胎各样什么利弊？

全尺寸备胎全尺寸备胎和你原来的轮胎尺寸一样，宽度、厚度、直径都一样。换了就可以当普通轮胎用了。

然而，全尺寸备胎并不总是与轮毂相同。理论上只要轮胎尺寸一样就叫全尺寸备胎，轮毂不一定要一样。比如有的原车是铝合金轮毂，备胎也是铝合金轮毂。但是有些车考虑到成本会用钢圈做备胎。

不用说，全尺寸备胎的好处是自然的。无论在什么地方，什么路况，换了备胎就可以正常行驶，想跑就跑。

至于坏处，我觉得没有。有人说会增加油耗，减少后备箱空间。我觉得这个说法太牵强了。说到底，全尺寸备胎只是备胎，并不能增加多少油耗。此外，在平坦的道路上行驶时，重量对油耗的影响远远小于车速。此外，如果一个备胎对油耗有显著影响，那么胖的车主早就破产了。

至于减少后备箱空间，那就更可笑了，因为这是厂家需要面对的问题，而不是消费者。如果车出厂没有备胎，需要自己买，买全尺寸备胎肯定会占比较大的空间。但是人家出厂的时候备胎是设计好位置的，不是直接给你放后备箱里的。树干一样大。

要说最大的缺点，我觉得是对某些女司机不友好，因为那东西真的很重。

非全尺寸备胎这个备胎比原胎小了整整一代，看起来像个笑话。据说是为了重量轻，节省空间。不过有些车虽然用的是矮人备胎，但是后备箱看不到太多多余的空间。

这个备胎最大的缺点就是跑不快，跑不快。因为轮胎太薄，怕跑不快。抓地力也不一样，刹车时容易跑偏。而且轮胎的直径要小很多，行驶中车身高度不同，同轴的两个车轮转速不同，车轮的阻力也不同。跑步的时候差速器一直转，反正就是各种不适。

不过话说回来，备胎使用率并不高。如果没记错的话，上一次换备胎应该是三年前，甚至更早。因为我有打气筒，如果自己打气筒扎破了，可以再用半个月。至于备胎，我觉得没必要太纠结，至少不是选车的参考因素。