买新能源汽车好吗新能源汽车到底发展得怎么样了

无数汽车厂商用PPT向我们描述了一个未来清洁和平的世界：没有发动机噪音，没有滚滚浓烟，没有有害气体。汽车比金毛更友好，比白开水更环保。买新能源车看起来是双赢。消费者获得更低的油耗，汽车工厂获得补贴和销售，政府保护环境，所以即使是北极熊也很高兴。那么，就耐心的给朋友们介绍一下如何选购新能源汽车吧。

传统车企的新能源汽车

与手机、电脑不同，汽车是民用产业的明珠。资本高度密集，劳动高度密集。在工业大国中，汽车制造业基本上是绝对的支柱产业。即使我们现在面临汽车行业的大拐点，传统厂商依然拥有最强的新能源汽车技术储备。混合动力、纯电动、氢能是重点发展路线，这些都是我们未来要买的新能源合作伙伴。

先说混合动力。现在国内的钥匙分为两部分。是以丰田本田为代表的不插电混动，除此之外，就是海量的插电式混动。真正的一半是海水，另一半是火焰。日系混合动力已经量产几十年了，油耗和可靠性基本毋庸置疑。虽然没有新能源补贴，但是可以省油，同比调价合理。和广大的插电式混动车型，实际效果真的相差很大。

很多人被工信部油耗搞糊涂了，插电式混动车百公里一升多。上了贼船才知道这是超过保险规定的。如果每天上班只是在比曾志伟短的纯电动续航里程内，可以说一滴油都不消耗，但是一旦路程更长，插电式混动车的综合油耗甚至比普通燃油车还要高。

在需要摇号的北上广，绝大多数人买插电式混动车只是为了高额补贴和免费车牌。很多时候，我觉得他们是当燃油车用的。脱离了这些地方，插电式混动车的竞争力为零。而且还有很多插电式混动车，价格都是几十万。除了动力系统，其他部分基本都是几万的便宜。如果不是为了北京牌和上海牌，现在看来插电式混动真的没救了。

第二类是纯电动汽车。这些车辆的销售现在正在上升。2017年上半年，纯电动汽车销量增长47.1%，达到75，287辆，仍有不断增长的潜力。对于宝马I系和其他豪华品牌的纯电动车，我不想给太多评价。有些车型基本是为了开拓市场，不用承担太多的销售任务。小编汽车真正想说的是广大的自主品牌电动车。

很多厂商疯狂推出纯电动汽车。出发点不是为了技术进步，只是单纯为了简单。终于不用绞尽脑汁做发动机，变速箱，混动系统了。现成的电池加电机，其他照常，马上就变成新能源车了，国家会给高额补贴。这些车辆大部分基本都是糟粕。

比如比亚迪e5（查成交价|参配|优惠政策），补贴后售价高达12-14万，与高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）、新思域（查成交价|参配|优惠政策）同价。我们不谈续航，不谈动力，只评判两款车的好坏。同样的价格至少有上万的差价。比亚迪E5的做工用料和造型设计和比亚迪L3（查成交价|参配|优惠政策） '一样还停留在石器时代。如果不是政策限制，花同样多的钱买E5，就是脑子被驴踢了，踢了几十脚。

在一辆车国家补贴几万甚至几十万的情况下，我们并没有看到国内电动车技术的飞速发展，续航里程实际上没有一辆能超过400公里。如果这是因为电池技术的限制，也是可以理解的。就连最基本的做工质量也基本敷衍了事，可以说明厂家急功近利的心态。消费者花了更多的钱，却买到了质量低劣的汽车。此外，当t

第三类是氢能源汽车。目前世界上能量产氢能源汽车的厂商并不多。丰田、本田、现代相当领先。我觉得德国和美国的大厂商基本上都有非常好的技术储备。氢能源汽车制造难度不大，只等制氢成本降低，加氢站遍布全国。国内没有大规模的跟进，暂时没有太大的讨论价值。

新兴力量的产品

这一类基本都是电动车，以特斯拉为代表。我觉得特斯拉已经发展了十几年了。可惜进步不是很大。这一次Model 3（查成交价|参配|优惠政策）量产困难，说明特斯拉并没有摆脱高端买家玩具制造商的角色。

我觉得早期的丰田和奔驰基本上都和特斯拉有不同程度的合作。二哥认为这是东西方两大巨头之间的一次试探，基本上都想知道特斯拉到底有什么秘密。目前，似乎没有什么秘密。因为电池技术根本没有颠覆性的突破，续航里程始终没有达到令人满意的状态。

但是国内新造车的很多，还没有一款车可以量产。只能观察。雷声太大，但没有下雨。很多都是浑水摸鱼，很多都是PPT车。它们中很少能在地面着陆。值得买的东西，带着灯笼基本很难找到。蔚来是潜力巨大的非传统厂商之一。

日前，蔚来公布了ES8补贴前价格：44.8-54.8万。可以说这是目前为止他们当中最靠谱的车型，也是最接近量产的。ES8轴距超过3m，公布的综合工况续航里程为355KM。采用了高作用力的全铝机身，这是ES8最有价值的特点之一。蔚来的计划是到2020年建造超过1100座发电站。想法看起来也很棒，但是很难！

我认为小编车展绝不反对拥抱新能源。相反，大家基本都希望新能源汽车尽快普及全国，早日摆脱中石油，过上新生活。只是抛开传统三大件的技术局限后，很多厂商先有了很重的投机心态。尤其是纯电动汽车，几乎都是靠换电池来号召加入革命的，其他的都是低人一等，老式落后。

这不是真正的创新。这里是风吹草落的地方。现在电池技术的瓶颈使得这些新能源汽车无法大规模应用，只能在大城市的温柔乡里靠补贴生存。在汽车编辑看来，只有不牺牲当前传统燃油车的便利性，保持正常价格的新能源汽车才具有真正的意义。

正常开几个小时的时候，续航里程基本不敢上高速的时候，什么铝合金车身，什么自动驾驶，什么欧翼门，什么中控大屏，都是花瓶。根据最新消息，固态电池可能会将我们带入真正的电动汽车社会。

丰田、宝马、本田基本都做过深入研究。相比目前广泛使用的锂电池，固态电池解决了很多痛点，比如能量密度翻倍，体积更小，形状调整容易，更安全，充电时间有望缩短到几分钟。不过真正量产还需要一段时间。从各大汽车品牌公布的时间表来看，2020-2025年间推出商用车是乐观的。

好了，今天就有这么多来自小编汽车之友关于购买新能源汽车的简单介绍。不知道朋友们听了小编汽车的简单介绍后，对购买新能源汽车有没有更好的理解。