新能源汽车会取代汽油车吗？新能源汽车发展意义分享

朋友们基本都知道现在的新能源汽车越来越强，市场前景很好。除此之外，新能源在汽车市场的销量也是有目共睹的好。那么就会有一个问题：新能源汽车会取代汽油车吗？小伙伴们基本都知道汽油车是汽车界的老大哥，但是这个时代不能只停留在老大哥时代。今天小编汽车就和小伙伴们分享一下新能源汽车的发展意义。

新能源汽车会取代汽油车吗：新能源汽车

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成了车辆动力调节和驱动等先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的车辆。

2016年9月8日，财政部曝光苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗取国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资格。

新能源汽车会取代汽油车吗：混合动力汽车

优势：

1.使用混合动力后，可根据平均所需功率确定内燃机的最大功率。发动机比前一年的小。此时它工作在低油耗、少污染的最佳工况下。因为内燃机可以持续工作，电池可以持续充电，所以它的行程和普通汽车是一样的。

2.得益于电池，下坡时回收动能非常方便。

3.在闹市区，内燃机可以熄火，仅靠电池驱动，实现“零”排放。

4.有了内燃机，解决纯电动汽车遇到的空调、制热、除霜等问题就非常方便了。这消耗了大量的能量。

5.你可以在现有加油站的帮助下加油，无需进一步投资。

6.电池能保持良好的工作状态，不会过充过放，延长了电池的使用寿命，降低了成本。

7.由于有多个动力源，整车可以同时工作，动力性能优异。

缺点：系统结构比前一年复杂；长途驾驶的节油效果并不明确。

纯电动汽车

优点：技术较上一年简单成熟，所有有电的地方基本都可以充电。

缺点：电池单位重量储存能量太少，而且由于电动车的电池比较贵，还没有发展成经济规模，所以采购价格比较贵；至于使用成本，有的试用结果比汽车贵，有的只有汽车的1/7~1/3，这要看电池的寿命和当地的油电价格。

燃料电池汽车

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优势：

1.零排放或接近零排放。

2.减少了机油泄漏造成的水污染。

3.温室气体的排放已经减少。

4.燃料电池转换效率高(约60%)，整车燃料合理性好。

5.运行平稳，无噪音。

缺点：燃料电池贵，同时使用成本(氢气)也贵。

氢动力汽车

优点：排放物是纯水，行驶时不会产生任何污染物。

缺点：氢燃料成本太高，按技术条件储存和运输氢燃料非常困难。因为氢分子很小，所以很容易通过储存装置的外壳逸出。此外，最致命的问题是，通过电解水或天然气提取氢气，同样消耗多种能源。除非使用核电提取，否则无法从根本上减少二氧化碳排放。

超级电容车

优点：充电时间短、功率密度高、容量大、寿命长、免维护、经济环保等。

缺点：能量密度低，难以满足整车的需求，所以大部分用作铺路蓄能器；动力输出随着行驶距离等而降低。

新能源汽车会取代汽油车吗：发展意义

1.新能源汽车可以改变中国从汽车大国

虽然世界上各重点发达国家和相关汽车企业都在加紧研发这种新型汽车技术，并取得了很大的进步，但总体来看，我国仍基本处于同一起跑线上，差距只有35年，还没有传统内燃机技术20年那么大。商业化和产业化更是如此，我们在某些方面还是有必要的优势。

2.新能源汽车可以继续打开中国的汽车市场。

中国的汽车工业刚刚发展起来，汽车遍布全国的比率较低。因此在选择汽车动力系统发展策略上有更大的自由度，在新能源汽车的研发和产业化上有相当的优势，新能源汽车推广应用的阻力也会小很多。

发展策略

财政部、科技部等四部委联合向13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确政府将通过补贴消费者、扩大市场等方式鼓励企业生产发展节能与新能源汽车，推动我国节能与新能源汽车发展迈上新台阶。

试点，即利用财政政策鼓励在公共交通、出租、公务、环卫、邮政等公共服务领域使用节能与新能源汽车。中央财政对公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补贴，地方政府也对相关配套设施的建设和维护给予补贴。

055-79000确认补贴规格和范围。此外，示范推广单位必须通过招标择优采购，确定型号、数量、价格和售后服务等。

新能源补贴政策可能延长3年。

财政部、科技部、工信部、发改委达成共识，我国新能源汽车补贴政策将延长三年。财政部相关人士分享，预计将在以下几个方面进行调整：出台政策鼓励和支持私人购买新能源汽车；补贴范围将进一步扩大，并将建立试点地区；补贴方式将利用中央财政直接补贴车企，打破地方保护主义；充电站等配套基础设施建设由中央财政给予补贴；补贴车型会更丰富，但门槛会提高；混合动力公交车将继续获得补贴，但金额将大幅减少。

2015年4月，财政部、科技部、工信部、发展改革委联合公布了2016-2020年新能源汽车补贴措施，提出2017-2018年补贴在2016年基础上降低20%，2019-2020年补贴在2016年基础上降低40%。

地方补贴“各行其是”

国家颁布补贴政策后，各地纷纷效仿，进行地方财政补贴。但各地补贴额度不一，甚至差距很大，反而给企业后期推广新能源汽车设置了障碍。

2010年7月6日，深圳发《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，决定在国家政府补贴的基础上，对双模电动车加3万元，对纯电动车加6万元；一个月后，杭州参照深圳补贴方式，使用了同样的补贴金额；2012年4月出台的北京补贴办法也参考了深圳和杭州的补贴额度。

但其他城市的补贴额度差别较大。如2012年12月出台的上海补贴办法中，规定纯电动乘用车补贴4万元/辆，插电式混合动力乘用车补贴3万元/辆；广州给予财政补贴1万元购买；合肥只增加了1万元的额外补贴；有些试点城市甚至没有地方财政补贴。

从那时起，不同的地方补贴就成了国家补贴的最大障碍

小伙伴们看了汽车系列的分享后，对新能源汽车将取代汽油车这个问题基本上有必要的了解了吗？行业的一切基本都在变化，一定要与时俱进，永远不被时代淘汰。此外，许多曾经在汽油汽车行业工作的人也在生产新能源汽车。最后，希望今天《汽车小编》的分享能帮到朋友们。