电动汽车开空调耗电量电动汽车空调测试简单介绍

目前，我们正处于炎热的夏季，我相信许多朋友都无法忍受一天天升高的温度。尤其是那些长时间开车的车友，基本上应该能感受到车内的温度。所以有很多朋友目前都在开空调，那么朋友们知道电动车开空调的耗电量吗？小编，让我们简单介绍一下今天的朋友。

电动汽车空调耗电量：电动汽车空调

汽车空调系统的结构原理汽车空调由压缩机、冷凝器、空调管路、蒸发器和电路组成。借助制冷剂的恒定变频循环，达到制冷效果。制冷剂的特点是常温下可以汽化，热的时候变成蒸气吸收周围的热量，冷的时候变成液体释放自身的热量。空调系统带走车厢内的热量，借助制冷剂传递到车厢外的地方。汽车空调系统检修用压缩机：压缩机安装支架不允许抬起。三角带松紧适当，过度提升会导致打滑，导致压缩机转速降低，制冷量不足；过紧会加剧皮带磨损，导致曲轴轴承过早损坏。压缩机冷冻机油的油位高度应在规定范围内。正常情况下，冷冻机油的消耗量很小。如果从压缩机的看油镜上看不到冻结的机油，说明空调系统有泄漏，应立即修理。冷凝器：为了保证整个空调系统能够正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的清洁是必不可少的。有鉴于此，请经常清洁冷凝器，以避免油、污垢和其他杂物附着在冷凝器上。清洁时，注意不要撞倒冷凝器散热片，也不要损坏管道。蒸发器：在蒸发器的进风口，大部分基本上都装有空气幕。

电动汽车空调功耗：电动汽车空调测试

1.将电量充到100%，行车电脑显示续航里程256km。开空调，把温度调到最低，把风量调到3级，开启内循环模式，然后出发。行驶路况为30%拥堵道路，70%畅通道路。回到起点，行车电脑显示还剩218km续航里程。

2.将电量充到100%，行车电脑显示续航里程也显示256km。完全关闭空调系统，打开所有窗户，同时打开内循环模式。回到起点，行车电脑显示还剩221km续航里程。

3.开空调和电动车续航里程的关系不太清楚。以同样的速度，在相似的路段上行驶42km后，开空调的耗电量只增加了2%左右，约0.83kwh。

电动汽车空调功耗：制冷系统

半导体制冷又称热电制冷，是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂，也没有移动部件。它的热电堆充当压缩制冷压缩机，冷端和换热器相当于压缩制冷蒸发器，热端和换热器相当于冷凝器。通电时，自由电子和空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机中的压缩过程。在电热堆的冷端，热量被热交换器吸收，同时产生电子-空穴对，相当于制冷剂在蒸发器中吸热蒸发。在电热堆的热端，电子-空穴对发生复合，同时通过热交换器散热，相当于制冷剂在冷凝器中的产热和冷凝。

热电空调有以下特点：热电元件需要DC电源才能工作；改变电流方向会对冷却和加热产生不利影响；热电冷却片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热良好，冷端空载的情况下，散热片通电后1min内可达到最大温差。通过调节模块的工作电流可以调节制冷速度和温度，温度调节精度可达0.001，易于实现能量的连续调节。良好的设计和应用，其制冷效率可达90%以上，制热效率远高于1；体积小、重量轻、结构紧凑，有利于降低电动汽车的整备质量；可靠性高，使用寿命长，维护方便；没有运动部件，所以没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。

看了汽车小编的简介，小伙伴们对电动汽车空调耗电有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编认为，朋友们可以更多地了解这些内容，以使我们的日常驾驶生活更好。最后，希望小编的简单介绍能为朋友们排忧解难。