汽车点火线圈价格知识介绍

随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已不能满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能引起足够的能量产生火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。然后，汽车编辑耐心的向朋友们介绍了汽车点火线圈的价格。

知识结构简介

点火线圈一般有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线，一般用0.5-1毫米的漆包线绕200-500匝。次级线圈用细漆包线，一般用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝。初级线圈一端接车辆上的低压电源()，另一端接开关装置(断路器)。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。

知识工作原理简介

点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压电，是因为它的形式和普通变压器差不多，初级线圈和次级线圈的匝数比大。但是，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。

初级线圈通电时，随着电流的增大，周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量；当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈感应出高压。初级线圈的磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。

知识分类简介

开路磁路点火线圈

开磁路点火线圈多为锅形。它是由若干片硅钢片叠压而成的棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别缠绕在铁芯外。次级线圈的线径为0。20 ~ 30000匝5 ~ 1 mm漆包线。初级线圈的线径为0。5~1。0mm，比二次线圈粗，匝数只有150 ~ 300。初级线圈绕在次级线圈外面，所以次级线圈引起的磁通变化和初级线圈完全相似。初级线圈和次级线圈的缠绕方向相似。次级线圈的起始端连接到高压输出连接器，其末端连接到初级线圈的起始端，并连接到外壳的“I”形接线柱。初级线圈的末端连接到点火器中功率晶体管的集电极，点火器调节初级线圈电流的通断。

闭合磁路点火线圈

闭合磁路点火线圈的铁芯是闭合的，磁通穿过铁芯内部，铁芯的磁导率约为空气的1万倍。因此，开式磁路点火线圈要想获得与闭式磁路点火线圈相似的磁通，其初级线圈必须具有较大的磁动势(安匝)。因此，必须使用匝数较多、线径较大的初级线圈；初级线圈有很多匝，所以如果要获得相同的匝数比，需要增加次级线圈的匝数。所以开磁路的点火线圈不可能小型化。相反，闭合磁路点火线圈，由于磁阻小，可以有效降低线圈的磁动势，使点火线圈小型化。现在闭合磁路点火线圈已经相当小型化，可以和点火器结合，甚至可以和火花塞连接。气缸中的可燃压缩气体由火花塞点燃。传统的点火线圈是开磁式的，其铁芯由大约0.3毫米的硅钢片制成，

好了，今天就有这么多汽车点火线圈价格由汽车小编的朋友们简单介绍一下。不知道听了小编汽车的简单介绍后，朋友们对汽车点火线圈的价格有没有更深入的了解？