汽车真空助力泵知识介绍

制动增压泵，俗称制动助力泵，在制动过程中调节真空进入增压泵，使膜片运动，通过联运装置借助膜片上的推杆帮助人蹬踏和推动制动踏板，会放大驾驶员的蹬踏力。然后，汽车编辑耐心的向朋友们介绍了汽车真空增压泵。

结构

制动助力泵是一个大直径的真空腔体，内部中间有一个带推杆的隔膜(或活塞)，将腔体分为两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相通。所以在发动机熄火的时候，因为没有进气真空，所以不会有辅助，刹车需要的人力会非常大。这里需要注意的是，很多新手认为发动机熄火就不会有制动，这是错误的。

真空增压泵的工作原理

借助发动机工作时吸进空气的原理，制动助力泵在助力器的一侧造成真空，与另一侧正常气压相比造成压差。借助这种压差，制动推力得到加强。即使膜片两侧只有很小的压差，由于膜片的面积很大，仍然可以产生非常大的推力推动膜片向低压端移动。

在工作状态下，推杆复位弹簧使制动踏板处于初始位置。此时，真空管与真空助力器连接处的单向阀处于打开状态。在增压器内部，隔膜包括真空室和应用室。这两个腔室可以相互沟通，大部分时间基本与外界隔绝。两个阀门装置可以将空气室与大气连通。

当发动机运转时，踩下制动踏板。在推杆的作用下，真空阀将关闭。同时，推杆另一端的空气阀将被打开。当空气进入时(踩刹车踏板引起喘息的原因)，腔内气压就会不平衡。在负压的作用下，膜片会被拉到制动主缸的一端，带动制动主缸的推杆，从而实现进一步放大腿部力量的功能。

制动助力泵的类型

凸轮轴驱动型

发动机周围有很多配件，基本都是在发动机转动时发展变化的真空环境下进行调整的。受结构和类型(柴油发动机和汽油直喷发动机)的限制，有些发动机无法为周围的附件提供真空环境。所以调整了真空源的供应方式，加装独立真空泵是个好办法。这种真空泵在泵内依靠凸轮轴驱动转子，与转子同轴连接的叶片在偏心位置运行。在偏心旋转过程中，叶片上方的体积不断被挤压和释放，形成真空环境。

发动机驱动型

最常见的获得真空的方法是借助发动机本身的工作特性，通过管道将进气歧管与真空助力器连接起来，然后发动机转动产生的真空就会被引入助力器。这种增压方式通过开发与发动机的工况有着微妙的关系。

电动真空泵驱动式

厂商逐渐在混合动力汽车和纯电动汽车领域发力。不知道大家有没有想过“真空”这个问题。当汽车由电动机驱动时，原始的获得真空的方式基本不起作用。而传统结构的制动系统仍然要利用驾驶员腿部以外的力来更有效地推动制动总泵，电动助力泵成为了最佳选择。

好了，今天汽车小编的朋友们简单介绍的汽车真空助力泵就这么多。不知道听了汽车小编的简介后，朋友们对汽车真空助力泵有没有更深的了解。