空气悬挂的好处和坏处 空气悬挂是什么

汽车空气悬架作为汽车悬架的一种，一般由三个方向不同的车身加速度传感器组成，如空气压缩机、蓄能器、调节单元、前和后轮轴车身高度传感器、四个空气弹簧伸缩加速度传感器。通过调节减震气囊或气室中的空气，可以改变减震状态，稳定车身水平。

同时减震方面配备了空气弹簧，里面的空气可以不用排气阀排出。根据气囊位置的不同，经常遇到的空气悬架有两种，一种是将气囊独立安装在室外；一个设置在减震器内并与减震器成一体。

原理是传感器将采集到的信号传递给调节单元，调节单元发出指令，经过计算后调节空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，这样就会实现最高的弹性状态，反映出来的整个时间流程只有几十个细微之处。自然，空气悬架系统可以对车轮的每一个微小反应做出即时而恰当的反应。

空气悬架的好处不同于传统意义上只由弹簧和减震组成的普通悬架。车身的高度、减震的硬度、对纵向冲击力的响应速度基本是固定的，所以在不同的路况下无法根据路况进行调整。但是空气悬架可以根据这些情况自主调动，做出相应的改变。此外，在高速行驶时，电脑还可能会将车身调得更低，这样会降低车身上方的风阻，使车辆更加稳定。

另一方面，它的缺点是制造工艺复杂，零部件多，影响产品的销售，而且大部分只有在高档车上才配备空气悬架，比如奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策），大众辉腾（查成交价|参配|优惠政策）。但高昂的费用自然可能会影响后期的维修，极其昂贵。单个空气减震器的更换，加上工时费，往往要上万块。

空气悬架由于车身的调节只有电脑来调节，有时候车身高度的来回变化很容易导致跑偏的问题。但是，仅仅做四轮定位是达不到恢复效果的。此外，计算机需要重新设置车身高度。