汽车里边的空调压力表高压低应该解决办法？

如何看待汽车空调高低压力表和雪；

将歧管压力表的高压和低压软管连接到系统的高压和低压连接器上。

将歧管压力表中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上。

打开制冷剂罐的喷射阀，拧紧中间软管歧管压力表一端的螺母，直到听到制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。第四个目的是排出中间管道中的空气。

启动发动机，将鼓风机切换到Hi，打开空调的A/C开关，保持发动机转速在1250 ~ 1500转/分。

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25时制冷剂为R12，高压表为1.3 ~ 1.4 MPa，低压为0.16 ~ 0.20 MPa，制冷剂为R134a，高压表为1.3 ~ 1.6 MPa，低压为0.18 ~ 0.25 MPa。1.确信压缩机没有疑问。

2.可以确定管道中存在堵塞或散热不良，

如果冷却风扇启动并正常转动，从以下几个方面入手。

1.检查管道是否变形或弯曲。

2.膨胀阀是不是太强了，从上到下关不掉？更换它。

3.制冷剂干净吗？如果含有水分，很难造成冰堵。这种状况的症状大多是时冷时热，高于不稳定，忽高忽低。

4.新产品质量不可靠，如干燥罐堵塞等。空调系统压力由歧管压力表组诊断。方法是：将高低压压力表软管的接头连接到系统的高低压维修(加注)口，将空调系统调到最冷温度，鼓风机转速调到最高转速。设置为内循环，设置出风口模式为面朝吹风方向，打开所有门。然后，运行空调系统(发动机要保持必要的转速，一般为1500r/min，如果只用怠速，会影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a，正常工作压力基本为低压侧1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高压侧分别为12 ~ 14 kgf/cm2和13 ~ 15 kgf)。一般有以下几种情况：

1.如果测得的高压值略低，而低压值低或太低，有以下两种可能：

因为系统中的制冷剂不足，所以要补充到合适的量。其次，高压管道受外力变形，造成储液干燥器堵塞或堵塞，储液干燥器进出口温度不同。入口温度是“热”手，出口温度是“热”手。如果干燥机堵塞，两者之间的温差会增大，堵塞越严重，温差越大。解决方法是更换压缩的高压管路或堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。

2.如果测得的高压和低压值过高，有以下六种可能：

一旦系统中有空气，应将其完全排空，并加注制冷剂。二是系统堵塞，大多是因为膨胀阀堵塞或失效。解决方法是更换膨胀阀。3.制冷剂过量，出现排气口“手热”和进气口“手热”的症状。正常情况下，这个地方的手温应该是“冷”手，压缩机偶尔会伴有液锤，所以要再次完全抽空，定量加注制冷剂。第四，冷凝器散热不凉。症状是冷凝器出口到膨胀阀入口的管路手感温度“热”，正常情况下这段路的手感应该是“暖”的。处理方法是清洗水箱冷凝器和散热器格栅的污垢，必要时必须更换。五是膨胀阀故障，表现为低压管上普遍结露或结霜。治疗时间

症状是压缩机的电磁离合器不能正常接合，有打滑现象，压缩机的传动带打滑，转动时有明显的机械噪音。解决方法是根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器和压缩机。

4.如果测得的高压值过高，而测得的低压值过低，有以下两种可能：

第一，膨胀阀堵塞。因为储液干燥器故障，污物进入膨胀阀，造成堵塞。二是动力元件故障，大多是由于灯泡漏气，使阀门处于常闭状态。解决办法是更换膨胀阀和储液干燥器。

5.如果测得的高压值正常而低压值过高，

并且高压与低压之比远小于8。这种现象大多是由于压缩机工作效果的降低。必要时应修理和更换压缩机。如果高压与低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，影响开度过大，节流效果变差。其安装位置应尽可能靠近蒸发器。

这些汽车空调保养和机械故障排除的方法，对司机和专业维修人员都非常有用。在实际维修中，我们总结了一些空调维修的助记短语，生动好记，有利于快速查找和排除故障。

所以要这么做，因为汽车空调高压低。感谢您阅读汽车小编的文章。