车辆等红灯时是用N档还是D档？

很多车主都在纠结一个问题：自动挡等红灯时，是应该挂空挡手刹还是挂D挡踩刹车？

其实问题不大。挂空挡手柄刹车或者挂D挡踩刹车都是正常操作。厂家没有特别指出某些操作是禁止的，所以一般都是怎么习惯的。

但是从自动变速器的工作原理来看，两者的操作还是有一些区别的。我的观点是：建议长时间等红灯后再接合空挡手刹。下面就来详细说说这个问题。

发动机和变速箱之间有多片离合器的车辆，如湿式双离合变速箱、干式双离合变速箱和部分CVT变速箱，都是依靠多片离合器或干式离合器来控制发动机和变速箱之间动力的传递和断开。

这种离合器的特点是可以完全切断动力。所以在等红灯的时候，不管你是挂D档踩刹车还是挂空挡手柄刹车，效果都是一样的。发动机的动力不会传递给驱动轮，但是你的手和脚在手柄刹车挂到空挡的时候会得到解放，而你的右脚在挂到D挡踩刹车的时候会一直发力。

使用液力变矩器的汽车。这种车通过液力变矩器在变速箱和发动机之间传递动力，不能完全切断动力。

我们看到的液力变矩器是一个圆饼形状的铁结，里面有泵轮和涡轮，里面是液压油。发动机与泵轮相连，涡轮与变速箱的输入轴相连。发动机转动时，带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油在有限空间内流动，对涡轮产生冲击力，发动机的动力通过涡轮传递给变速箱。

发动机转速越高，变速器油流动越快，对涡轮的冲击就越大，传递给涡轮的功率就越多。

但是，液力变矩器有一个特点，就是发动机虽然把动力传递给涡轮，但是涡轮在不旋转的情况下，仍然可以保持其强度。此时，发动机转动的能量转化为变速器油的热能。

因此，当使用液力变矩器的车辆踩下制动器挂D档时，涡轮通过变速箱与驱动轮相连，泵轮因为驱动轮受到制动器的限制而无法转动。这时发动机疯狂地带动变速器油和涡轮一起冲击涡轮，涡轮握着很大的力，却转不过来，能量变成了变速器油的热能，导致变速器油温度升高。

而且为了保证你一松开刹车就能马上开车，发动机的输出扭矩比怠速时大，油耗自然更高。

因此，当使用液力变矩器的车辆挂D档并制动时，变速器油的温度会逐渐升高，油耗会更高。

总结：

带有多片离合器的汽车

不管是D挡踩刹车还是空挡拉刹车，对发动机和变速箱都没有影响。但是挂D挡的时候刹车要踩紧，不然离合器可能不会完全分离，会有一些摩擦。

绿灯亮的时候离合器会有一个结合过程，绿灯亮的时候会有一个档位的结合过程。所以这种车在绿灯的时候反应会慢一些。

使用液力变矩器的车辆

挂D档，踩刹车，变矩器内部能量消耗会是一定的，油耗会高一些，但是起步响应很快，可以马上松开刹车。

空挡的离合刹车是最放松的状态，但是绿灯起步的时候变速箱要换挡，所以如果想快速起步，就要在绿灯亮之前提前换挡。

建议：使用多片离合器的车可以随意操作，使用液力变矩器的车更适合在长时间等红灯时挂空挡手刹。