汽车减震胶垫橡胶减震垫原理

橡胶垫的特点是兼具高弹性和高粘性。橡胶的弹性是由其卷曲的分子构象的变化引起的。橡胶分子之间的相互作用会阻碍分子链的运动，因此会表现出粘滞阻尼的特性，使应力和应变经常处于不平衡状态。然后，汽车编辑耐心的给朋友们介绍了汽车坐垫。

橡胶垫原理

橡胶卷曲的长链分子结构和分子间的弱二次力；橡胶材料表现出独特的粘弹性，因此具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶因其滞后性、阻尼性和可逆的大变形性，被广泛用于隔离振动和吸收冲击[1]。

橡胶的迟滞和内耗特性一般用损耗因子来表示。损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越明显，阻尼效果越明显。

橡胶的材料损耗因子不仅与橡胶本身的结构有关，还与温度和频率有关。室温下，天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小，丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)和硅橡胶的损耗因子中等，而丁基橡胶(HR)和丁腈橡胶(NBR)的损耗因子最大。

减震用的橡胶材料多分为五种，即NR、SBR、BR为普通橡胶材料；丁腈橡胶用于耐油硫化胶；铬用于耐候硫化橡胶；IIR用于高阻尼硫化橡胶；乙丙橡胶用于耐热硫化橡胶。NR损耗因子虽小，但综合性能最好，弹性优异，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属零件的粘合性好，耐寒性、电绝缘性和生产加工性能好。因此，NR被广泛用于减震。当要求耐低温或耐候时，可用BR或CR改性。Nishiue等用NR、BR和含-OH基团的4个以上碳原子的有机酸的金属盐制成的减震器具有良好的耐久性，7022h和40148h的压缩永久变形分别为17.0%和11.7%。

橡胶减震器：应用范围

橡胶垫。多为橡胶与金属的复合制品，有双板、圆柱、薄片等多种形式，用于各种机械、仪器、车轴、管道的减震隔音。橡胶空气弹簧。比金属弹簧有更好的减震性和抗冲击性，一般用在汽车上。其结构有点类似于无内胎轮胎，帘布层为压力层，内部为气密橡胶层，外部为耐油耐老化保护橡胶层。橡胶轴承。它由橡胶片与刚性材料(钢板、钢丝网、帆布)粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，但抗剪强度关系不大。橡胶支座可以将桥梁荷载传递给桥墩，同时可以适应桥梁变形，缩短振动。橡胶建筑支座可以缩短地震引起的地铁与周围行驶的汽车、建筑物之间的关系。

小伙伴们可能对汽车用品的了解不多，这就需要小伙伴们在平时多了解一些。小伙伴们在汽车编辑的简单介绍下基本看懂了吗？好了，今天给朋友们的简介就到这里了。