冷车启动皮带异响

1.正时皮带和正时盖之间的摩擦产生的噪音。

这种问题可能会提前损坏正时皮带，坏了会损坏发动机气门，需要大修。水泵声音异常。

不过大部分都是车热的时候用的。如果声音不大，可以忽略。六年后到90000公里或换正时，更换发电机皮带或发电机张紧轮。只要声音不大，就可以忽略。且不影响皮带使用寿命。即使坏了，也可以在电池没电之前马上换。一般其他部分不会丢失。只有方向断了，增压泵才不起作用。

如何确认发电机皮带是否发出异常噪音：

启动前，在发电机皮带上倒些水，点燃，震颤声消失。水干1、2分钟后，再次出现颤噪声。再倒些水，异响又会消失。

2.传动皮带老化会导致车辆启动“吱吱”异响；

因为传动带的主要成分是橡胶，特别是在冬天，橡胶会变得又硬又脆，摩擦系数会降低。如果皮带过度磨损，会发出吱吱声。这是一条橡胶带。老化后摩擦力会降低，不能很好的传递动力，会打滑。然后滑动一段时间后，摩擦加热的香蕉会变软，声音消失。电机带不仅带动发电机，还带动压缩机、增压泵、水泵等附件。周而复始，保证了汽车充足的电力供应、空调和辅助。时间长了，皮带会老化打滑，然后发出吱吱的声音。

3.皮带张力不足

检查皮带张力：当发动机停止时，用拇指按压两个滑轮之间的皮带，压力约为10kg。如果皮带的压紧量约为10毫米，则认为皮带张力合适。如果减少量过大，则认为皮带张力不足。当张力不足时，皮带很容易打滑。现在的皮带都是自动收紧的，就是这个有个大弹簧一直压着皮带。但是很多日系车还是手动上紧，皮带太松会有异响。皮带异响很容易判断，就是下次冷启动时在皮带上洒点水。如果启动过程中不响，说明皮带响了，水可以润滑它。滑橇依然存在，但不会发出噪音。

4.皮带磨损严重。

旧皮带磨损严重，使皮带与皮带轮的接触面积急剧减少。这时候只要用力压皮带，皮带就会深深地陷进皮带轮的凹槽里。皮带的橡胶仍然有老化的问题。如果皮带橡胶老化严重，必须及时更换新皮带。

5.发动机皮带太松或太紧。皮带过松或过紧都会发出异响。通常，在这种情况下，需要拆卸发动机舱来检查皮带状况。在严重的情况下，有必要尝试更换皮带。

更换车辆皮带的方法如下：1。举升车辆，拆下右前轮叶片板衬垫；2.拆下发电机皮带和发电机皮带张紧轮；3.松开曲轴皮带轮的螺纹；4.打开发动机舱盖，取出水壶；5.拆下发动机固定支架和皮带上的防护罩；6.拧下发电机的固定螺钉，拆下发电机；7.拆下气缸体固定支架和曲轴皮带轮；8.将曲轴转到气缸的上止点位置，并做好标记；9.拆下皮带和张紧轮。