车子发电机故障

1.发动机中速或以上运转时，电流表指针指示无充电，充电指示灯亮。首先要考虑电池充电情况。如果充电不足，则是发电机故障。

2.不充电。除了传动皮带太松太滑，一般都要检查发电机本身不发电还是调节器失灵，充电电路开路。如发电机内部整流脱落或电枢柱底部与二极管元件板接触被二极管击穿短路堵塞，导致定子绕组烧毁；电刷卡在碳刷架内接触不良，或磁场绕组开路。

3.在诊断过程中，提高发动机转速并打开前照灯。如果电流表指示瞬时偏转和放电方向，说明发电机和调节器工作正常，但蓄电池充满电；如果电流表指针偏向放电方向，故障出在发电机或调节器。检查充电电路的接头是否完好，风扇皮带是否过松，发电机和调节器的技术状况。首先验证充电系统是否真的有故障，将发动机置于中速。在打开大灯的瞬间，电流表指针偏转或保持在原位，使电池充满电，充电系统正常工作。如果电流表指针偏向一个方向，说明充电系统有故障，应该修理。

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不充电，除了传动皮带太松打滑外，一般需要检查发电机本身不发电或调节器失灵，充电回路断路，如发电机内部整流脱落或电枢柱底部不与二极管元件板接触，二极管断路短路，导致定子绕组烧毁，电刷卡在碳刷架内接触不良，或磁场绕组断路。如果充电电流太低，电池将提高发动机转速。当电流表指针指示充电电流小时，说明充电电流太小，一般是发电机本身电压不足、调节器技术状态不良、充电回路电阻增大等原因造成的。可以按照以下步骤判断排除，检查蓄电池、发电机、调节器、电流表等部件的端子和电线是否连接牢固，检查风扇皮带是否过松使发电机低速转动。

充电电流过大：

当汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置，夜间行驶时发动机高速旋转，灯光和仪表指示灯会特别亮，灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。先检查调节器火线和磁场两个端子的导线是否接错，动触头是否烧蚀或粘结到常闭状态。检查调节器时，拆除磁场接线。如果充电电流明显减小，则是调节器故障，可能是低速触点烧结、线圈开路等原因造成的。如果充电电流还是很大，可能是磁场接线和电枢接线短路了，充电电流不稳定。先检查各接头是否松动接触不良，皮带是否过松，电池极桩是否松动。如无异常，检查调节器触点是否烧蚀或脏污，线圈或电阻是否接触不良、断路等。如果仍无异常，则应分解发电机的内部技术状况，并逐项进行修理。发电机中速以上运行时，电流表指示充电，但指针一直左右摆动，充电电流时有变化，应进行修理。