自动挡汽车变速箱故障

一、自动变速器异响

有些车在行驶时，自动变速器有异响或自动变速器有异响，空挡停车后异响消失。

故障排除：

这通常是由于油泵过度磨损或自动变速器油位过低或过高引起的异响；锁止离合器和导向轮单向离合器损坏，液力变矩器噪音异常；行星齿轮机构的异常声音；执行元件的异常声音。

第二，自动变速器油容易变质。

这种情况一般是由于新的自动变速器油更换后变质；自动变速器温度过高，燃油加注口冒烟。

故障排除：

这种情况一般是因为汽车使用不当，经常超载，比如用于拖车或者急速加速。自动变速器油散热器管堵塞；自动变速器油散热器限压阀卡死；或者离合器和制动器的自由间隙过大；主油压过低，离合器或制动器打滑。

第三，自动变速器不能强制降档。

举个例子；比如在三档或超速档行驶时，突然将油门踏板踩到底，自动变速器无法立即降一档，导致汽车加速无力。

故障排除：

油门拉线或油门位置传感器调整不当；强制降档开关损坏或安装不当；强制降档电磁阀损坏或电路短路；阀板中的强制降档控制阀卡滞。

第四，发动机换挡后怠速容易熄火。

发动机怠速时，当换挡控制手柄从P档或N档换到R档、D档、3档、2档、1档时，发动机熄火；在前进档或倒档行驶时，踩下制动踏板，发动机会停止运转。

故障排除：发动机怠速过低；阀板中的锁定控制阀被卡住；档位开关有故障；输入轴速度传感器有故障。

5.自动变速器解锁。

汽车在行驶时，速度和档位已经满足了锁止离合器发挥作用的条件，但锁止离合器仍然没有锁止作用，汽车油耗很大。

故障排除：

自动变速器油温传感器故障；节气门位置传感器有故障；锁定电磁阀故障或短路或断路；锁定控制阀故障；变矩器中的锁定离合器损坏。六、汽车无发动机制动

汽车行驶时，换挡控制手柄在前进低档(3或2或1)位置时，松开油门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；汽车下坡时，换挡控制手柄在前进档，但不能产生发动机制动效果。

故障排除：

档位开关调整不当；换档手柄调节不当；二档强制制动打滑或低速，倒档制动打滑；控制发动机制动的电磁阀有故障；阀板有故障；自动变速器打滑；

七、自动变速器升档过晚故障

汽车行驶时，升档转速明显高于标准值，且升档前发动机转速较高。自动变速器只有使用油门踏板提前升档(即松开油门踏板几秒钟再踩)，才能换到高速或高档位。

故障排除：

油门拉线或油门位置传感器不正确；节气门位置传感器损坏；主油路油压或节流阀调节油压过高；强制降档，开关短路；或者电脑传感器故障。

八、自动挡不能升档。

汽车行驶时自动变速器不能挂2档或高档；行驶过程中，自动变速器可以换到2档，但不能换到3档或超速档。

故障排除：油门拉线或油门位置传感器不合适；车速传感器有故障；相应的制动器或离合器失效；换档阀卡滞；档位开关故障。

九、车不会开。

无论换挡控制手柄在倒档还是前进档，汽车都无法行驶；车子启动后能开一小段距离，稍微热一点就开不动了。

故障排除：

自动变速器的油底壳损坏

当auto start踩下油门踏板时，发动机转速增加，但速度增加缓慢。汽车行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速上升但车速上升不快；车子在平坦的路面上行驶正常，上坡就乏力，发动机转速异常高。

故障排除：

自动变速器油位过低；自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；或者离合器制动器摩擦片、制动带磨损甚至烧毁；油泵磨损甚至主油路漏油，导致油路油压低；单向离合器打滑；或离合器制动活塞密封圈损坏，导致漏油。

XI。自动变速器的换档冲击

自动启动时，从驻车档(P档)或空档(N档)换到倒档(R档)或前进档(D档)时，汽车振动严重；汽车在行驶过程中，自动挡升档或瞬间有明显的急噪。

故障排除：

发动机怠速过高；油门锁或油门位置传感器调整不当，使主油路油压过高，升档过晚；主油路压力调节有故障，使主油路超压；单向阀缺失，换档执行器(离合器或制动器)结合过快；换档执行器打滑；油压电磁阀不工作；这台电脑出了毛病。

十二。发动机空转

发动机怠速通常发生在两种情况下。一种是车辆行驶平稳时突然出现发动机怠速，车速慢下来才恢复正常。这种情况一般说明变速器短时间内突然从高挡降到低挡，问题可能出在控制系统或者散热系统，变速器本身没有问题。

其次，加速或换挡过程中有短暂的溜车、怠速现象。直观感觉是后者没有前者厉害，实际上正好相反。后者的问题大多出在变速器的离合器等相关环节，所以彻底检修变速器要花费多得多的时间和成本。