p档被撞是否伤变速箱

P挡对变速箱的影响不大。即使是最坏的结果，棘爪部分可以断，但齿轮和外壳不会断。

即使路面稍有不平，车身振动对P档锁止零件造成的冲击损伤也可以忽略不计。但在街道或高速公路的主干道上临时停车时，应使用手柄制动挂N挡停车，防止因车辆与车辆的意外碰撞而严重损坏P挡的锁止零件。

P挡对变速箱的冲击基本没有影响，原因如下：

1.自动变速器挂入P档时，变速器内部处于空挡状态，该档所有档位都不受力，处于自由转动状态。P档驻车档固定在差速器壳或变速器输出轴上，与换挡无关。

2.P档是自动挡汽车的驻车档，也叫驻车档。一般是驻车棘爪(挂钩)与驻车齿轮(外缘带槽的车轮)相互作用，达到驻车的效果。

3.驻车棘爪与驻车齿轮接合的部分也具有一定的倾斜角度。此外，当它与驻车齿轮啮合时，它受到弹簧的挤压，弹簧不是刚性的。这种结构可以有效地保护自动变速器。

4.当变速箱受到很大的冲击力时，比如红灯挂P档时追尾。一旦冲击力超过弹簧结构的作用力，棘爪会自动脱离，变速箱的输出轴会空转一会儿，以消除这些冲击力。退一步说，即使是最坏的结果也能把棘爪部分弄坏，但不会把齿轮和外壳弄坏。

齿轮箱的工作原理：

1.手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩；自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式来改变速度和扭矩。

2.液力变矩器是AT最具特色的部分。由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就像两个相对的风扇。一个主动风扇的风会带动另一个被动风扇的叶片转动，流动的空气——风成为动能传递的媒介。

3.如果用液体代替空气作为传递动能的介质，泵轮将通过液体带动涡轮旋转，然后在泵轮和涡轮之间增加导向轮，提高液体传递效率。因为液力变矩器的扭矩范围不够大，效率低。