汽车 隔音 怎么做

被动噪声控制：

(1)门隔音处理

车门外部容易受风的影响而振动，形成噪音源之一。其次，来自发动机舱和车轮的振动也会增强车门的振动效果。因此，通过在例外的双层车门钣金和饰条内层添加吸音棉，可以大大降低振动，增强吸音效果。

(2)室内隔音处理

这部分隔音处理主要集中在汽车地板钣上，与发动机舱和四轮连接最直接，传递振动最直接。通过阻尼板、吸音棉和专门设计吸收低频噪音的材料的应用，尽可能降低振动和噪音。

(3)行李箱隔音处理

因为背箱的结构，它的环形封闭结构使得振动产生的噪音在这里产生共振，噪音会在这里得到增强。另外，发动机排气管的震动会继续加强这个位置的噪音。这部分的隔音处理和汽车地板大致相同。

(4)车轮的隔音处理

车轮噪声是整车最大的噪声源，尤其是高速行驶时，噪声会被不断放大。所以这部分的治疗尤为重要。主要是在车轮挡泥板、内钣金件、塑料板等位置加装减振板、吸音棉或荆灵隔音四轮消音套件。噪音将得到进一步控制。

(5)罩的隔音处理

主要加工的部分是引擎盖钣金，受风和发动机振动影响较大，也会产生一定的噪音。这部分施工主要采用减振板和荆灵隔音V15清丽净隔音棉。

(6)沟槽和防火墙的隔音处理

这两部分可以看作是辅助隔音处理。通过这两部分的处理，效果还是挺好的。但是，防火墙的隔音处理就显得尤为重要。经常需要拆下汽车的中控台来安装隔音材料。所以要特别注意这部分的隔音。

汽车主动噪声控制

主动噪声控制系统又称主动噪声控制系统，是利用附加声源在指定区域人为地、有目的地产生噪声抵消信号的降噪方法。根据杨氏声干涉原理，如果利用控制声源的次级声源产生与原声源的初级声源振幅相等、相位相反的声波，使它们在空间上相互抵消，就可以在一定区域内形成消声静区，达到降噪的目的，不仅可以降低高频噪声，还可以选择性地降低低频噪声。