摩托车发动机冒烟是什么原因

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a、排烟。

(1)此时化油器提供的混合气过浓，汽油燃烧不完全，析出的碳粒随废气排出。原因如下：

1.空气过滤器堵塞了。

2.化油器的补偿风道或怠速风道堵塞。

3.浮子室内的油位过高，使部分机油未经雾化直接逸入气缸，导致燃烧不完全。

4.主计量孔磨损严重，增加了主喷嘴喷射的燃油量，导致燃烧不完全。

5.启动加热自动阀处于开启位置，即使发动机暖机后，加热阀也不能自动关闭，导致混合气过多。

(2)维护方法：

1.首先检查空气过滤器是否堵塞。对于纸质滤芯的空气滤清器，一般最好更换滤芯。如果使用泡沫滤芯，应使用煤油或不可燃清洁剂清洗滤芯。干燥后，在其表面涂少量润滑油(注意不要涂太多，否则会减少进气量)，清洁过滤壁后放回原处。

2.确认空气滤清器没有问题后，检查化油器。对于带主节气门的化油器，应使用压缩空气吹通所有的孔。检查主油针的位置是否合适。一般油针卡应该在第三个槽位。检查主油针是否过度磨损。如果磨损，同时更换浮针的阀座。如果主测量孔磨损严重(通常是维修时用铁丝清除异物时主测量孔直径变大)，应更换新的。

检查浮子的高度是否合适。具体方法是将化油器倒置，拆开浮子室，使浮子舌压住浮子针阀，测量浮子室结合面到浮子顶部的距离，使浮子高度两侧一致。如果JH70是20mm，CG125是18.5mm，如果浮子不合适，用尖嘴钳拉浮子舌进行调整。

3.除此之外，对于豪迈125这样的真空隔膜化油器，本田C（查成交价|参配|优惠政策）H125也要把启动加热阀的黄线接到电池正极，绿线接到电池负极。约5分钟后，将聚乙烯管连接到燃油增量回路，用嘴吹。此时，油量回路完全关闭，没有通风。

4.如果能方便通风，说明自动阀无法关闭燃油增量回路，启动加热自动阀要更换。

第二，尾气排放蓝烟

此时，润滑油在燃烧室中参与燃烧。四冲程发动机采用飞溅和压力相结合的润滑方式。对于发动机配气机构的凸轮轴、摇臂和连杆头，机油泵产生的压力将润滑油输送到运动部件表面进行润滑。

对于空气泵缸臂的下部，当曲轴带动连杆小头等部件转动时，在离心力的作用下，润滑油会飞溅起来。随着活塞在气缸内做直线往复运动，活塞环会在气缸壁上形成一层润滑油膜，将气缸壁上多余的机油刮回曲轴箱。这层润滑油膜有一定的粘性，增加了气缸的密封性，防止了燃烧室气体逸出到曲轴箱，也防止了曲轴箱油逸出到燃烧室。这就是四冲程发动机正常情况下油耗低的原因。但在以下情况下，润滑油可能会进入燃烧室燃烧，导致废气冒蓝烟。

(a)活塞部件的原因：

1.活塞环和活塞磨损严重。

2.活塞环被积碳卡在环槽里，气缸无法密封。

3.活塞环坏了。

4.活塞环方向颠倒或开口成一条直线。

当修理由原因1、2和3引起的任何故障时，检查活塞的直径，如果达到磨损极限，则更换活塞。检查活塞环的间隙、弹性和漏光情况，如果达到极限值，更换活塞环。

为了燃烧

阀杆和气门杆的运动起导向作用。为了保证气门的灵活运动并考虑热膨胀，进排气门气门杆与气门导管之间有一定的配合间隙。

随着摩托车使用时间的增加，气门杆和气门导管会磨损。当配合间隙达到极限时，通过压力润滑进入燃烧室燃烧。修理时，用外径千分尺测量气门杆的直径。如果达到极限值，更换阀门。气门应与气门座一起研磨。

测量气门导管前，向右旋转铰刀。如果向左旋转或不旋转，直接插入或取出铰刀，会损坏导轨的内表面。用内径千分表测量气门导管的内径，如果大于维修极限，请更换。

气门导管分为法兰式和无法兰式。法兰气门导管的更换步骤如下：

1.将气缸盖均匀加热至100~150(放入烤箱)。不要使用气体火焰喷射器进行局部加热，以防止气缸盖变形。

2.用专用工具敲出气门导管，注意不要损坏气缸盖的接合面。

3.用润滑油涂抹新的O形圈，并将其安装在气门导管上。

4.在气缸盖未冷却之前，从凸轮轴侧插入新的气门导管。

5.用铰刀铰气门导管，铰孔时铰刀不得歪斜。

无凸缘气门导管的更换方法与上述相同，只是在分解气门导管之前，用卡钳测量气门导管暴露于气缸盖的高度。做好记录，以便可以将气门导管安装回原来的高度。

第三，排出白烟：

1.发动机温度太低。

如果摩托车冷启动时发动机温度过低，气缸内的燃油和空气不能充分混合燃烧，摩托车烟囱就会冒白烟。这时候要让发动机运转一段时间，或者在原来的空挡位置加油，提高发动机温度，这样才能解决摩托车烟囱冒白烟的问题。

2.燃料和水混合在一起。

如果燃油与水混合，也会影响燃油与空气的混合燃烧。在这种情况下，应排空所有燃油，以排出积水。

3.发动机气缸不见了。

如果摩托车使用多缸发动机，当其中一缸不工作或火花塞失效时，摩托车烟囱就会冒白烟。这种情况下，你应该去修理厂找专业人士修理。