发动机刚启动金属敲击声

1.发动机连杆弯曲或扭曲；

2.发动机里有大量的碳；

3.发动机润滑条件差；发动机冷启动时，液压挺柱与机械摇臂之间会有一定的气门间隙，会导致咔嗒声；或者更换润滑油，油压建立后声音消失；

4.冷车启动发动机时活塞与缸壁润滑不良，或活塞与缸壁间隙过大，或活塞气缸过大；

5.活塞和缸体的材料不一致。

以下是解决方案：

1.发动机连杆弯曲或扭曲；发动机连杆的弯曲或扭转变形会引起活塞与气缸的碰撞产生爆震声。

解决方法：修理或更换发动机连杆。

2.如果发动机积碳多，应及时清理。

(1)常用的输液袋或吊瓶法是切断汽车的燃油系统，将积碳清洗剂接在发动机喷嘴上。清洗剂是用来软化发动机内堆积的积碳，积碳通过燃烧从发动机排气管排出。但这种方法有局限性，对于一些计算量大的车辆意义不大。它的优点是不用拆就能拆，可以保证发动机的使用寿命。

(2)物理治疗。简单来说就是拆下发动机进气歧管进行清洗，拆下发动机进气管，用刷子刮去顽固的积碳，清洗后再重新装车。这样的效果是最好的，也是最明显的。缺点在于拆装时对汽车零部件的损伤，会缩短零部件的使用寿命。

3.发动机润滑条件差；发动机冷启动时，机油泵无法第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是气缸盖内部的气门，发动机冷启动时无法润滑。无论是液压挺柱还是机械摇臂，都会有一定的气门间隙，会导致咔嗒声。

解决方法：加注或更换润滑油，建立油压后声音消失。

4.冷车启动发动机时活塞与缸壁之间润滑不良，或活塞与缸壁配合间隙过大，或活塞的气缸过大：做功的瞬间，活塞在高压气体的压力下，在气缸内摆动，撞击缸壁，产生金属敲击声。

解决方法：发动机已经磨损，应该大修。

5.活塞和缸体的材质也会对这种声音产生影响：如果两者材质相同，比如铝合金或者铸铁，这种声音比较小或者基本没有；如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这种声音很常见。解决方案：活塞和缸体应该由相同的材料制成。