汽车直喷和混合喷射有什么区别

1.原理不同：混合喷射发动机是多点喷射和直喷相结合的混合喷射技术，是由缸内直喷和歧管喷射组成的供油系统。

缸内直喷技术是近年来发展起来的一项新的发动机技术。它将喷油器从进气歧管移到气缸内部，燃油直接喷入气缸的燃烧室，与空气形成混合气，平稳高效燃烧。

2.优点不同：混合喷射发动机可以提高工作效率，也避免了直喷发动机在低负荷工况下氧气过量导致的排放问题。缸内直喷技术在燃烧时，空气层会隔绝热量，可以减少热量向缸壁的传递，从而提高发动机的热效率。

3.功能不同：混合喷射模式的功能意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，解决传统缸内直喷技术存在的问题。缸内直喷技术已经相当成熟。缸内直喷发动机的关键是以高压将燃油立即喷入缸内燃烧室。发动机可以同时自动调节气门开启时间和进入气缸的空气量。

歧管注射

歧管喷射是指发动机的喷油器位于进气歧管上。目前采用的歧管喷射技术是多点喷射，即每个气缸的进气歧管上都有喷油器。

直接注入

缸内直喷技术首次应用于赛车发动机。顾名思义，缸内直喷是将喷油器的位置从歧管转移到气缸，将汽油直接喷入气缸。

混合射流

混合喷射是歧管喷射和缸内直接喷射的组合。当发动机低速运转时，将使用歧管喷射，而当发动机高速运转时，将使用缸内直喷。

总结歧管喷射和缸内直喷。因为歧管喷射有足够的混合时间，所以更适合2000转/分以下的低速工况。缸内直喷由于混合时间短，只有在高速时吸气能力强的情况下才能更好的混合空气和汽油。

所以歧管喷射的发动机更适合城市堵车或者走走停停的路况，缸内直喷的发动机更适合平坦的道路或者高速公路。

混合喷射是歧管喷射和缸内直接喷射的组合。当发动机低速运转时，将使用歧管喷射，而当发动机高速运转时，将使用缸内直喷。因此，混合喷射技术结合了两者的优点，弥补了两者的缺点，是未来汽油机发展的必然方向。

在未来，原因是混合喷射技术更加复杂，所以相应的成本会更高，这也是混合喷射发动机的劣势。但是当混合喷射的技术在降低成本方面有了突破，那么混合喷射的技术一定会取代歧管喷射和缸内直喷。